き〇たまを守る為に〇んこがあって　

中身の温度を下げる為に

き〇たまには　シワ　がたくさんあって　

なおかつ収縮する。

？

何事にも　物事には　意味があるのです。

 

ところで　今日はオイルクーラーのお話です。

先日はＳ１３シルビアの水温油温対策のお話を

チラッとしましたが

あの時は、ラジエター前にあるオイルクーラーを

右フェンダーへ移動しました。

今後のグリップ走行を想定して

走行風をオイルクーラーの為に１００パーセント導く為と

エアコン付きの為

ラジエターまでの風が到達するには

インタークーラー→オイルクーラー→コンデンサー→ラジエターと

とっても暑い風しか到達しない為です。

更に他にいろんな事をして　無事水温を下げる事が出来ました。

 

今回は逆です。

このパルサー君

ＮＡエンジンで　なおかつ　エアコン無しの為

水温の問題はありません。

しかし　油温が上がる　との事で

診て見ると　せっかくの大きなオイルクーラーが

ナナメに装着されていて風が入りにくそうでしたので

左フェンダー内にあったオイルクーラーを

開口部の大きなフロント部へ移動してみました。

後ろには電動ファンがあるんでけっこうな勢いで

吸い出してくれます。

ラジエターとオイルクーラーの隙間も大事です。

これで　街中は７５度になりました。(冷えすぎ）

今度の走行会で威力を発揮してくれるはず！