洗浄も終わりまして

組付けです。

 

クランクシャフト

洗浄　と　ラッピングを　終え

クランクメタル合わせです

ＳＲエンジンのメタルは

純正　＆　ＮＩＳＭＯ　とも

大量に在庫してますので　どの厚さでもＯＫ

このエンジン　見た目は　あまり良くなかったですが

 

エンジン自体は　かなり　優秀で

とっても　言う事を聞いてくれる　おりこうさんでした！

 

バラバラにしてた　フロントカバー内のオイルポンプも

ちょっと油圧増し　して組付けました

 

 

ピストンはまだまだ使えそうだったので

リングのみ新品にしました。

 

 

コンロッドのメタルも　新品交換

 

腰下も　バッチリ　組付け完了です

 

つづく

 

大昔から知ってる後輩が

Ｓ１５の　リニューアル作業のお仕事

を持って来てもらい

 

色々ある作業の中の　１つ

エンジンオイル漏れの修理です。

 

降りた　エンジン

定番のフロントカバー　から　オイル漏れ

かなりひどいですね～

エンジン内部も　真っ黒！

オイル漏れ修理　だけを　やる予定ですが

バラしたら　キリがないんだろうなぁ～

とか思いつつ　作業します。

 

今回は　あくまでオイル漏れ修理だったので

珍しく　エンジン作業を

新小屋にて作業します。

 

いつもは　旧小屋で　一人ぼっち・・・

こっちでやると　２人が居るので

作業してるのを　撮ってくれます。

ヘッドを降ろし

腰下も　バラしていきます

 

ピストン　脱

 

クランクも脱

 

 

 

バラしていくと

 

腰下は

ピストンリングも

も

クランクメタルも　変えたくなり・・

 

もうただの　エンジンオーバーホールですね　(笑)

 

 

 

大変な　部品洗浄作業は

きいちさん

えだっちさん

ロバートさん

が

しっかりやってくれました！！

 

 

 

こちらも

 

つづく

 

Ｓ１５　の　お客様のエンジンを

２基　組んでおりますが・

 

Ｅ様エンジン　は

オートポリスタイムアタック用Ｓ１５のエンジン

 

このまえ　持って来てもらった

（７月３０日のブログ）

ベースエンジン　を　ばらし

組む準備

 

クランク曲がり測定をしてましたが

数値と

この傷が　気に入らなく

僕の　手持ちのストック品　クランクにします。

 

 

 

 

かなりお疲れの　ベースの　ブロック

 

とりあえず　内燃機屋さんにボーリング

を　依頼

どうにか０．２ボーリングで済めばと

０．２オーバーサイズピストントと一緒に送りました！

 

施工に時間がかるし

もしダメだった場合を想定し　保険として

手持ちの　別のブロック　を　組んでました。

 

 

 

しかし

メタル合わせが　どうも　うまくいかず

何回やっても　気持ちの良い感じではなく

ブロック側とクランクキャップのラインが出てない感じ

 

ん～～～と思ってると

先日送っていた　ブロック

無事にボーリング完了との連絡！！

そちらのブロックで作業を進めていきます

 

 

が

 

 

この　ルックスでは　組みたくないので

ウェットブラスト加工をお願いしました！

 

 

で

 

帰ってきた　NEW ブロックが

これ

 

同じブロックとは思えない　(笑)

 

ウェットブラスト最高！

 

つづく