車にエンジンが乗ってる状態では交換しにくい

ヒーターホース類

インマニ装着する前に交換しておきました。

 

エアコンコンプレッサーのアイドルプーリー

ベアリングも　ジャラジャラ言ってたので交換

 

そして

エンジンも　無事　載っかりました！

 

 

そして

 

下から塗装が浮き上がり

どうしても　テンションが上がらない

 

タペットカバーを塗装します。

あっ

お気づきの方もおられると思いますが

タービンインレットパイプが接触して

ビックリするレイアウトの　某エキマニ

は強制的に交換しております。

 

 

また浮いてきても嫌なので

塗装を剥がしますが

 

剥離剤でも　なかなか取れず

しぶといですね～～

その後

ウェットブラスト加工へ出しました

めっちゃ綺麗～～

 

えだっちさん　得意分野！！

細かい作業

文字をマスキングします。

 

 

ヒーターであぶるタイミングもばっちりです。

 

ラジエターも綺麗にしてもらいました。

 

 

こういう細かい部分が水温上昇とか

トラブルにつながりますね～

 

あとは

色々　問題あり過ぎて　雑な報告ですが・・

 

 

 

 

 

 

 

無事エンジンかかりました～～！

 

 

↑　作業前

 

 

↑　作業後

 

まだまだ続く・・・

 

 

 

 

シリンダーヘッドの作業に移ります。

 

何度も言いますが

こちらのエンジン作業内容は

フロントカバーのオイル漏れ修理・・・・

 

しかし

バラすと　やはり　色々変えたくなりますね

 

よって

バルブシールも交換します

 

↑　バルブシール　脱

 

そしたら

バルブの擦り合わせもしたくなりますよね

終了しました！

↑　こんな感じ

 

 

 

その後

新品バルブシールを取り付けます。

 

これでヘッドは完了

 

ドレスアップ系で

サーキットを走るようなお客さんではないですが

タービンは変わってるので

ＨＫＳさん　メタルガスケットを入れます。

（今までは純正）

 

ちゃんと　装着してますよ～～

 

ここ最近は車屋さんのいろんな話題が尽きませんね

特にエンジン内部なんて見えませんから

 

ブログにアップしないお客様も

交換部品の現品確認や

写真でのご説明をさせてもらってます。

 

あと

難しい作業とかできないものは

はっきり　できません　って言います

丸田小屋は　たいした　チューニングショップではありませんので

他のショップさんのような大改造はできませんよ～

背伸びせず　今、来ていただいてるお客様

に満足して頂けるよう　まだまだ勉強します！！

 

話はそれましたが

 

 

 

エンジン完成！！

 

つづく

 

 

 

 

 

こちらも　エンジン腰下組付け

こっちのエンジンは

旧小屋のエンジン室で作業です

クランクシャフト　しっかりラッピングして

 

 

クランクメタル合わせです

こちらは　またまた　大量在庫の

ＮＩＳＭＯさん　メタルを　使用

 

メタルのオイルクリアランスを調整するのに

何回も何回も

クランクと

クランクキャップを脱着

こちらは　ちょっと時間かかりましたね

使用するピストンは

Ｓ１５　０．２ミリ　オーバーサイズピストン

このピストンに合わせてボーリングするので

ほぼ　新車時のような　コンディションに戻りますね

ピストンリングも　もちろん

ソレ用のリングですね。

ばっちり　組みあがり！

 

 

もとの　フロントカバー

↑は　さすがに　使いたくなかったんで

 

小屋在庫品をブロックと一緒に送っていました

ブロックを上面研磨するのに　一緒に必要です

 

で

 

↑　これです　素晴らしい

 

こちらも　オイルポンプ　シム増しして

油圧アップしてから組付けました。

 

いままで

オイルパンもノーマルだったので

ＴＲＵＳＴさんの

小屋中古品と交換

 

腰下完成です！！

 

こちらのエンジンは

ヘッドの面研待ちになり

ちょっと　保留です。

 

つづく