最近ターボ車では
サーモバンテージ 巻きません
強制的に加給する為
そこまで排気効率重要ではないし
強制的にダクト等で 走行風により冷やした方が
エキマニが割れにくくなるという見解もありますね
（エンジンルームが狭く熱害がありそうな場合は巻きます）
しかし
ＮＡでは、少しでも排気温度を上げて
排気効率を上げる為にも
巻いておいた方が良いですね～～
喜一さんはいつも器用に
綺麗に巻いてくれます！
始動時は
めっちゃ煙出ますがね～～
あと
クラッチの レリーズベアリング交換
パイロットブッシュも新品交換で
ミッションの入りも良くなります。
セルモーターも 不具合があり
こちらは中古交換します。
エンジンも静かになり
かなり 元気になりました！！
試運転しましたが
ナラシ範囲内でも
トルクも上がり
乗っててさらに楽しい車になりましたね～
ありがとうございます。
オートポリス スポーツ走行が設定されてる
水曜日は、 なぜか 雨なんですよね
仕方が無いので 別の日に行くしかないですね～～
16歳の頃から原チャリで 高〇山に
通ってた頃の お友達が
修理に持って来てくれました。
今回の作業ですが
地味ですが
めっちゃ
めん〇くさい
いや やりがいのある
お仕事です。
タペットカバーパッキン
オイル漏れによる 交換ですが
この手のミニバンの Ｖ型エンジンに良くある
整備性の悪さ
エンジンが 埋もれてしまって
ほとんど見えないのです
仕方が無いので
カウルトップ 取り外し
その後
ワイパー取り付け部分もすべて取り外し
えだっちさんが
足が ピンピン なりながら 脱してます
少しは見えましたが
奥は全く見えませんね
コレクターも脱着して
ようやくタペットカバーが見えます 泣
奥の方が見えない為に
手探りでの作業ですが
ようやく
カピカピの この 部品
タペットカバーパッキンが
が取り外せました！
↑ 新品は これです (笑)
地味でしょう
スパークプラグも交換しました。
そして ラジエター水漏れも してた為に
こちらも 修理
バッチリ治りました！！
ありがとうございました