最近
なかなか
ブログアップする暇もなかった理由として。。。
年内納車 多数なのも もちろんですが
ここ1ケ月 僕らの時間を 裂かれていた事
ん
？？
年末大掃除
？
違います
上の写真を見て
勘の良い方なら わかりますよね？
わからない？
これでは？
そうです
ついに
九州運輸局
全業務の分解整備
認証工場 になりました。
12月初旬に 第一次審査
つい 先日 第二次審査
今回の 認証工場取得にあたっては
ずいぶん前から喜一さんが 頑張って
工場の寸法出し, 工具やら
細かい書類だの
めっちゃ大変そうでしたが
本当によく頑張てくれました！
だって
認証番号 おりたのは
クリスマスプレゼントですやん～ 嬉
TODAレーシング様
にてボーリングして頂いたブロックに
ＡＥ111用 新品クランクシャフト流用
大変なメタル合わせも終わりました。
ＴＯＤＡ様 ハイコンプ鍛造ピストン
ピストンリングの 合口 隙間の調整
コンロッドは ＡＥ111用の新品流用です
ピストンを裏にして ある程度の位置に
リングを下げて
合口隙間 を 測定
狭い場合は ダイヤモンドやすりで
削り
また調整
地味な作業です
無事腰下は 終りました。
そして
ヘッド作業に移ろうと
念のためバルブをチェックしてたら
バルブフェースに 異常を発見
もっと早く見ておけば良かったのですが
すみません
内燃機屋さんに すぐに送り
修理依頼です。
引き続き頑張ります。
ようやくはまって 作業してますが
なかなか 問題発生で
少し 立往生・・。
頑張ります。
お客様が頑張って
Ｄ.Ｉ.Ｙでいろんなものをつけてありまして ・・・・。
ただ、やはり 小屋的には
シンプルにかっこよくという事で
思い切って 撤去させていただき
色々と 作り変えてます。
あと
お客様が
ご自分で装着された
どちらかの ショップオリジナル サージタンク・・
元は海外製みたいで
別の要件で 脱着したのですが
フランジ 見事に 反っておりました
↑ これだけ？
かとお思いでしょうけれど
6気筒だと 完全に エア吸いして
アイドリング不調にもなるし
ブーストが逃げますね～～
で 信頼の内燃機屋さんにて
面研 帰ってきました。
お忙しいのに
内燃機屋さん すぐに対応して頂き感謝です。
バッチリ
あとは バラバラにして
怪しい配線や配管をチェック
かなり色々出てきましたが ・・
無理やり 上置きタイプのタービンに
してある
変換エキマニが 装着されてるんで
アウトレットから フロントパイプ
いろんなパイプが 熱対策 必要
あとあと トラブルは 嫌ですからね～
そして
インタークーラーのパイプも溶接して
スッキリと 作り直します
パイピングも溶接
凄く変わる 予定
楽しみです。
