TODAレーシング様

にてボーリングして頂いたブロックに

ＡＥ111用　新品クランクシャフト流用

大変なメタル合わせも終わりました。

 

 

ＴＯＤＡ様　ハイコンプ鍛造ピストン

ピストンリングの　合口　隙間の調整

コンロッドは　ＡＥ111用の新品流用です

 

 

 

ピストンを裏にして　ある程度の位置に

リングを下げて

 

合口隙間　を　測定

狭い場合は　ダイヤモンドやすりで

削り

また調整

地味な作業です

 

 

 

 

無事腰下は　終りました。

そして

ヘッド作業に移ろうと

念のためバルブをチェックしてたら

バルブフェースに　異常を発見

もっと早く見ておけば良かったのですが

すみません

内燃機屋さんに　すぐに送り

修理依頼です。

 

引き続き頑張ります。

ようやくはまって　作業してますが

なかなか　問題発生で

少し　立往生・・。

 

頑張ります。

 

お客様が頑張って

Ｄ.Ｉ.Ｙでいろんなものをつけてありまして　・・・・。

ただ、やはり　小屋的には

シンプルにかっこよくという事で

思い切って　撤去させていただき

色々と　作り変えてます。

あと

お客様が

ご自分で装着された

どちらかの　ショップオリジナル　サージタンク・・

元は海外製みたいで

別の要件で　脱着したのですが

フランジ　見事に　　反っておりました

↑　これだけ？

かとお思いでしょうけれど

6気筒だと　完全に　エア吸いして

アイドリング不調にもなるし

ブーストが逃げますね～～

 

で　信頼の内燃機屋さんにて

面研　帰ってきました。

お忙しいのに

内燃機屋さん　すぐに対応して頂き感謝です。

バッチリ

 

あとは　バラバラにして

怪しい配線や配管をチェック

かなり色々出てきましたが　・・

 

無理やり　上置きタイプのタービンに

してある

変換エキマニが　装着されてるんで

アウトレットから　フロントパイプ

いろんなパイプが　熱対策　必要

あとあと　トラブルは　嫌ですからね～

 

そして

インタークーラーのパイプも溶接して

スッキリと　作り直します

パイピングも溶接

 

凄く変わる　予定

楽しみです。