バルブタイミングを調整して終了です

お待たせいたしました

エンジンチューンもさることながら

ゴージャスなエンジンドレスアップになってしまった　SRエンジン

各ネジやパーツは塗装しなおして　リフレッシュ

そのパーツ内容は

ブラックオルタネータ　

軽量と　発電量UP

見た目も良いですね

HKSGT-RSタービン　に　TOMEI　アウトレットが綺麗です

水、オイル　メッシュホース化と

タービン保護の為　オイルラインフィルター装着

サージタンクと　スロットル

インジェクターキャップも新品にするとイメージ変わります

ネジも　ステンの六角タイプに・・・。

タペットカバーのワッシャー＆ネジも新品にすれば　

オレンジとゴールドが最高ですね

飾ってても　絵になる　エンジンに仕上がりました。

やはり

フィニッシュ　は　

エキマニ割れ防止

丸田小屋　オリジナルタービンステー（￥５０００）

ステンレスの輝きが最高です！！

以上宣伝でした。

ビックバルブ　ヘッド　が届いたので　頑張ってます。

燃焼室容積も　狙い通りだし　良い感じです。

レスポンス重視で　スキッシュ残し

純正ヘッドボルト　は　新品にします。

HKS　カムも新調

純正ラッシュを殺して　HKSラッシュキラー装着なんで

HKSのシム（￥1000！）と　調整シム（多数）が必要

備えあれば　時間いらず？　で段々増えてきました。

この調整が一番時間かかったような～

暖かいのでついつい　時間も更け込み　やっと終了

シーズンＯＦＦに楽しみながら製作してた１８０君も

あまりに　こだわりすぎて　いつのまにか

コースオープンが近づき段々と　あせり　が出てきました。

他　Ｓ１４　２台　Ｓ１５　等　終わるのでしょうか？？

簡単ですが　作業報告

エンジンルーム　全バラにして　

補強＆　エンジンルーム塗装

で！あっ　

と言う間に　？？

こんなに綺麗になりました。

（途中数ヶ月かかってます）

劣化してる部分は新品に　他は部品も塗装すれば

まるで新車！

大変だった　配線　の加工も　ほぼ終わり

後は　ヘッドを待ってた　のエンジン　を　載せれば

でも　まだ道のりは　長そう・・・。

外見も　リニューアル　致します。