朝はこの辺はマイナス１度だそうで確かに寒かった

雲がかなり低く　降りてきてました

朝、歩くときは

手は

冬に入っていつもは軍手でしたが

絶えられず

手袋を購入しましたが

絶えられず

今回　アップデート

そう

スノボーの　手袋

かなり無敵　かと思いきや　いまいち

なんで

そういえば

鉄を持って歩いてるんでしょうがないですね

腰下　は　完成　しました。

室内で組むと　プラモデルでも作ってるみたいで

楽しいです。（小学校以来作ってませんが・・。）

しかも汚してはいけないので

ネジも　つい　綺麗なのから選んでつけてしまいます。

ちなみに　↑これは　ＳＲエンジンの　主要　ネジ　コレクション！？

同じモノ別に分けてます

フロントカバーの１０ネジの　綺麗なのがあると　ドキ　っ　としますね（病気）

で

次は　メンケンから上がってきた　　ヘッドなんですが　　

エクストレイル　ピストンの　

凹みが　多いんで（ノーマル－１１．２　に対しエクス－１４．８）

圧縮比を合わせる為に　０．５～０．６　ミリ　削ります

（今回は０．５）

コレで容積は　４３　狙い　

０．２　Ｏ/Ｓ　で　圧縮は　８．７　目標です。

しかし

エキゾースト側バルブとガイドに　気に入らない　ガタ　発見！！

ミスです（最初に見とけよって話ですが）すみません

仕切りなおしです。

どうせガイド変えるならって事で・・・。

オーナーさんは大きいのがお好きなようで。

ヘッドは急遽　旅に出ます。

エンジンの続きです

といっても

水曜日に出勤して　集中してシコシコやってた分ですが・・・。

その代休を　金曜日の午前中に回した次第です・・。

ピストンやら何やらを　重量合わせ

暖かいと作業もはかどります

が

しかしこの鏡面仕上げは　エアーツールを使う為

外での作業です

ペーパー、バフ、研磨剤で　この作業が一番時間使いました。

今は、強化コンロッドも安くなってきてるんで

良い子の皆さんは　社外品を使いましょう～（笑）

コンロッドナットも　純正新品に交換します

今までは原始的な角度ゲージを使ってましたが

ついにスナップオンのデジタル投入（買ったのは去年秋ですが）

高い工具を買っていつも思うのは

”早く買っとけば良かった”

ソレくらい作業が楽です。