午前中のドリフトや

たくさんの方　遊びに来てくれたり　スポーツ走行で一緒だったり

楽しかったですね！

見事な天気予報で　最後は雨でしたが　

１日　サーキット　や車話で　満喫しました。

ちょっと　忙しくて　画像は　明日で　いいですよね？

お客様　練習機　ＮＢロードスター

ぜ　贅沢

おえ～

うっ

贅沢

かっこい～

後ろも～～

え～～～　　

サーキット仕様です。

いよいよ　明日、デビュー　　今　熱い　２０秒代に入れるのか

どうなるんでしょう！

これまた大変お待たせしている　お車達

まずは　カプチーノのお客様

ＴＲＵＳＴ　e-マネージ　による　セッティングの依頼ですが

専用ハーネスが無い為　必要な線を結線していきます。

エンジンかかるか仮　なので　ごちゃごちゃしてます。

Ｆ6Ａは　点火時期も調整できない　し

更に　スロットル　信号が　リニアではありません。

つまり　頭が悪い私みたいに　　

スロットル　ＯＦＦか　全開！　のみ　の信号しか　ＣＰＵに送られません。

それを　　　気が利いて　お料理が上手そうな

”マルモ”の　あや　さん（最近の一番です）　　みたいに　する為には

本体を　交換するしかありません。

まずは　軽耐久用の　Ｋ６Ａ　ワークス　用をバラすと

シャフトの径はいっしょなので

どうにか　使えそうです。

しかし、取り付けの位置が全く違うので　どうしよう？

極厚　アルミ板で　変換アダプターを　作ってみました。

こんな感じ

しかし、下のネジが締めれないので　　ガスケット注文して

スロットルを取り外す事に　・・・。

ついでに軽く掃除します。

実はコレからが大変でしたが　　ぜんぜん違う　配線を　

色々と　作り直して　完成

新品スロットルセンサーが到着したので　取り付けます。

配線を　綺麗にして

こっちもいらない配線削除して　シンプルに取り付け

でやっと　セッティング　非常に長い道のりでしたが

排気量も上がってるのでびっくりするくらい速い！

かなり良い感じです。

お待たせ致しました。