新規で来ていただき
ブレーキパッド交換後
サスペンションのお仕事いただきました。
ＫＹＢ様の ショックに
レーシングギヤさんの ダウンキット
リヤがリーフスプリングなのです！
まずは
フロントから交換
ショックとスプリングがあるとはいえ
ほかの部品は再使用するので
入れ替えが 大変ですね・・。
１Ｇ締め付けして
完了！
リヤは リーフスプリングなのでもっと大変
交換完了！
あと
ご用命事項で ブレーキ泣きがありましたので
ライニング面取り と 摺動部潤滑
しておきました。
そして
ドライブシャフトブーツが破けていたので
修理します
こちらも 修理完了
フロント
↑ 使用前
↑使用後
リヤ
↑ 使用前
↑ 使用後
最後は
アライメント調整 で完了です
お仕事車両ですが
高速安定性をお求めの作業
ご依頼でした。
ありがとうございました。
初めてご依頼のお客様
何度も足を運んでいただき
ディーラーから車が届くまでの間
仕様の打ち合わせをさせていただいて
ようやく ご納車！
その後 小屋にて作業に入ります
今年は本当に
ＧＲ８６ディーラー直行バージョンが多いですね～～
まずは
まだナラシ運転があるので
オイルの交換
その後
足回りも ナラシしてしまおうと
そちらの交換です。
前後 脱 ！
綺麗だから 作業しやすい
今回使用は
ＨＫＳさん ハイパーマックスＲ
そして
いつものように
１Ｇ状態にて アーム類の 締め付け
↑ 使用前
↑ 使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
オートポリス走行の為仕上げていく予定ですが
まずは ナラシの為に いったん納車です！！
その後 注文させていただいた部品も
到着済なので 後日取り付けです
ありがとうございました。
フロント側は
アッパーアーム
と
ロアアームになります
で
こちらも またまた大変！
ツバがあるんで
プレスで抜く場合 受けが無いんですね・・・。
なので
まず ツバを 削り取ります
それで ようやく
プレスにかけられますね
純正ブッシュを抜いた後キレイに仕上げして組付け
アッパーアーム側 完成
次は ロアアーム側ですね
もともと ナウさんの 偏芯ブッシュが
はいってますので
ショック取り付け部だけになります。
これで
すべて完成しました！！
あとは アーム類を組付けていきます
↑ 使用前
↑使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
もちろん
４輪アライメントも調整します
足回りＴＥＳＴコースにて試運転
皆さん 僕が ＴＥＳＴコースで
全開で走ってるイメージでしょうが・・
さすがに昼間っから
そんな事はありません
普通にゆっくり走っても
コーナーのレイアウトが体に染みついている為
曲がる車 そうでない車が はっきりとわかります
そして
もともと ＮＤはシャキシャキ曲がるのに
今回のフルピロ化で さらに楽しい車になりました
ピーキーさは全くなく むしろ
快適に楽しい車になったイメージですね～～
ありがとうございました。