お盆前に 続々 納車できております。
お待たせしており 申し訳ありません。
180ＳＸのお客様は全オイル交換とその他
そしてタービンアウトレット交換
Ｓ１３系は、車検時 ＥＡＩ装置が必要で
戻りのパイプがアウトレットにささってます。
で 新品のアウトレットにパイプだけ付け替えるのですが
錆びて 緩まないんですね～ コレが・・・・。
もう１３系も １５年以上前の車 色んなところが大変なことになってます。
で あるんだなぁ＝ コレが
仕方なく うちの 在庫の純正アウトレットから 取り外し
付け替えました。
排気系 のネジ部には もうこんな事にならないように
耐熱系 グリスで締め付けです。
夏ですねぇ～～
ほっとする暇も無く
ＣＲ-Ｘのエンジンも 待ってます
部品が そろい始めたので 4ＡＧも・・・。
そして喜一さんは
うちの子供からの 外注作業で
浮き輪の エア洩れ修理？！
納車しても車減らないなぁ～
念願の５穴化
学生さんの為
コツコツ バイトして
中古の移植です。
夏休みいっぱい 稼いでください！！
学生の頃なんて こんな良い車乗ってなかったなぁ～
そして、
ステンエキマニ 交換の レガシーさん
途中 エキマニが スタビや タイロッドブーツに当たる
というハプニングがおきて
作業中断中でしたが
改良品 が届き 作業開始！
コレ改良前
コレ改良後
何が違うか判ります？
ゲタで延長されてるだけでした！。
で、もともとこの状態ですので
フロントパイプを切断して 溶接するのですが
クリアランスを怖がってか 必要以上に 下に下がってしまって
接合部の位置あわせが また ずれて 大変なことに。
純正フロントパイプを切断すると
２重構造に なってて やっぱり 取り外すべきでしょう！
でも 外れない
で、この部分 一度 切断して 中身を 取り外し
また溶接するという 手術 を 決行
で溶接しやすいように 平らにして
溶接
で溶接
そして 溶接
で完成
って こんな 簡単なもの ではないんですが・・・。
無事終了しました。
真夏の溶接は
凄い事になってます。
