ＢＲＺ の Ｔ様
足回りの交換です！
今度、サーキットを走られるという事で
旧型になってしまいましたが
あえて の 定評ある
ＨＫＳさん ハイパーマックスⅣ ＳＰ
へ交換です。
フロント
リヤ
ブレンボキャリパーと相まって
かなりカッコ良くなりましたね！！
仕上げは アライメント調整です。
↑ 装着前
↑ 装着後
下げ過ぎず
かなり 大人っぽい雰囲気にしました！
サーキット走行楽しんでください
ありがとうございました。
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最後のＴＥＳＴ
お世話になっている
ＧＲガレージさんの走行会にお邪魔してきました。
レースに向けては 最後のＴＥＳＴになりそうですね悲
かなりの台数 集まっておりました！凄い
この前
TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ CUP レース
第４戦 鈴鹿 に出場してた古田選手
と走る事もでき 満足でした。
やはり 古田選手は うまい！！
気が抜けない勝負でめっちゃ楽しかったですね。
その後の
スポーツ走行枠で練習
ロングにて内圧のＴＥＳＴ です
以前も書きましたが
スポーツ走行枠内で
先頭付近に並び
青信号と共に全開で走る
（レーススタートのように）
すると
きっちり時間内 １０周走れます！
これがキツイ・・・
ひとり １０周レース！
この前から使い込んでいるこのタイヤ
なんと
ＮＥＷ降ろしたときよりもタイムが出るという 驚
ずっと安定したグリップ感
前回のコメントでは ＺⅢさんに対し
あくまで
”タイムを出しに行くタイヤ”
と 比較したら・・という表現で
マイナスなイメージを与えてしまいましたが
この前が １４．１
で
今回が １３．８
安定しております
そして
それを導いてくれる
絶妙なトラクションを生む足
ＨＫＳさん マックスＲ が
このタイムを出してくれたと思います。
乗り心地はいつものようにしなやかで
しっかり粘ってくれる 足ですね
ＺⅢでも安心して 踏める 足ですね～
タイヤからのインフォメーションが
わかりやすいので
攻め際 引き際 がコントロールしやすく
安定して タイムが出ます。
そして なんと このタイヤ６３周回してました！！
どうですか
この コンスタントラップ！！自慢です
皆さんもタイムうんぬんは別にして
やってみてはいかがですか
かなり 集中力アップになりますよ～～
ＧＲ８６
デモカーのカップカーは
勉強の為
改造範囲の広いプロクラス仕様のレギュレーションに
基づいて製作していました。
が
急遽
ゴールドカップ最終戦に出る事になり
使用タイヤが ダンロップＺⅢ に決められていることで
プロクラスの激グリップタイヤ
に合わせられたサスペンションでは いまいち・・・。
ってのが 先日の初めてのＴＥＳＴでの印象。
で
ＨＫＳさんから発売された ＮＥＷシリーズの
サスペンション ハイパーマックス Ｒ
を 勉強の為
もともと ＴＥＳＴ したかったので
今回、カップカーに装着してみました。
でも
以前の マックスⅣ ＳＰ も
僕はめっちゃ好きでしたね～～
ビジュアル は かなり硬派になりましたね。
カップカーの指定部品
にはＨＫＳさん参入されてなく
エンドレスさんをチョイスしてました。
あと カップカーのレギュレーションで
ヘルパースプリングを使えないらしく
リヤの 伸びストロークが 足りない・・
よって
僕が今回ＡＰにて参戦するクラスは
２クラスというクラスで
（車検に通る範囲であれば改造可能）
なので これは装着出来ます。
マックスＲのこの微妙な長さの違いが
リヤトラクションにとても影響してきそうですね！
どんな感じになるか？
とっても楽しみですね！！