エンジンを降ろされたパルサ君は
最初は、補記類でよく わかりませんでしたが
大変な事になってました。
ちょうどセルモーターのあたり
フラッシュと付けると
ブロックに大穴が空いてました。
そこからクランクシャフトが見えております。
やはり原因は回し過ぎのようです。
（代わりに言っていいという事なので）
パルサ君 通常ストレートを５速まで入れますが
その時は ４速のまま引っ張ってしまって
１コーナーを進入
後から見ると
タコメーターのピーク針は９５００rpmをさしてたみたいです。
その後 ３コーナー手前で恐ろしい音がして 動かなく
なったみたいです。
一緒にビデオ診ましたがその通りでした。
１６００のパルサーＶＺＲ Ｎ１ バージョンが
レブ8０００ぐらい
２０００のプリメーラ系エンジンが
７８００ レブ なので
９０００回転常用は かなりもったほうでしょうか？