先日、チラッと　ｕｐした　ミッション作業の詳細版です

メインの作業は　オートギャラリーヨコハマ製のリビルトミッション

シンクロが強化されてて　シフトフィーリングが　スムーズになるみたい

私の中で

ＧＴ-Ｒのミッション脱着で　一番怖い作業は　？

意外ですが

”フロントパイプと触媒の　ネジ　がきちんと緩むか”？

なのです

Ｆパイプの奥の方なんて　舐めたらネジ救出　なんて大変です

この車両

長期保管期間もあり　年式ももちろんなので

リフトにあげてみると

やはり

ナットは　レッド系ブラウンで　やはり怪しいビジュアルでした！

（写真ないですが）

浸透性の潤滑剤を激しく塗って　一晩寝かせました。
次の日

”ｍａｃ製　なるべく　舐めないソケット”　？

をハンマーで奥まで叩き込み　長いブレーカーバーで一気にトルクをかけます！

この一発で失敗したら　　もう　　だいたい　終わりです・・・。

で

無事に救出！

スタッドボルトは綺麗だったので　すべて　ダイスで綺麗にして

焼き付き　錆　防止　グリス塗布

奥の方も　完璧でした

触媒のネジも　怪しかったですが　無事救出

こちらも　タップ＆ダイス　できれいにして

ナットと触媒ボルトは新品に交換　しました

脱着時　マフラーとミッションをつなぐゴムが切れて　

ちぎれかかっていまして　こちらも追加注文

トランスファーのホースも交換　しました。

ついでに　オペレ　と　ＮＩＳＭＯ　クラッチホース

いよいよメイン　で

木箱に送られてきた　ミッション　と

新品の　トランスファー　をドッキング

古いトランファーを　開けると　　アペ　　がいっぱい

組み立て完了　コンだけ綺麗だと　気持ちが良いですね！

ミッションのシフトフィールに影響する

パイロットブッシュもガタガタだったんで交換

なんと

￥１７０から￥２００　に値上がりしてました。

クラッチは　乗り心地重視で　ニスモ　カッパーツイン　に交換

こんな　感じでした。

まだまだ　楽しい　Ｒ３２　ＧＴ-Ｒ　ですね。