週末、小屋は 、暴走族でにぎわいました。
暴走自転車 Hさんは、180SXからの箱買えで 車を預かってる為 足が無く はるばる隣町から
自転車で暴走。
そこに HKSの準備で オイル交換に来た Sさん
を
拉致して 監禁!
一生懸命 空っぽのエンジンルーム をきれいにしてました。
コレやりすぎでしょう?俺の車でもこんなに綺麗なのはオートサロンのときぐらい。
一方
暴走新幹線 Hさん
SR16VE N1 エンジン にあっさりと 見切りをつけて プリメーラ、ウイングロードのSR20VEエンジン換装。
腰下 20で ヘッドは メーカーチューンが施されたN1 ヘッドを 使います。
SR20エンジンのピストンが16と比べるとかなりフラット! ストロークの分かな。
元の16VEはヘッド面研してるという話だったので とっても心配! 目標は12.0
燃焼室の容積を測って 圧縮比を計算。
お客さんご持参の ピットロードMさんのメタルヘッドガスケット(1.0ミリ) しかもSRVE用は
ここしか作ってない!! ので もし、上がりすぎてたら ノーマル(1.2ミリ)しか選択肢が無い。
祈る気持ちで 計算
12.015 ふぅ~~~~~ 良かった!
ちなみに ノーマルデータ
SR16VE 11.0
SR16VEN1 11.6
SR20VE 11.0
です。
ミッション降ろしたついで?に デフもオーバーホール
ほぼミッションオーバーホール並のFFは めんど・・・ いや 大変ですね!
そしてこちらも 始動開始!
車検も無事終わって GTウイングも装着 サーキットアタックカウンターも装着
足回りを少々見直したので 最後にアライメンント調整すれば すぐに 走行可能?なはず。
みなさん 6月22日以降は、仕事ガラガラ ? なはずなので それぐらいからはよろしくです。