前回の続き

 

クラッチは　ノーマルだった為

ＡＴＳさん　の　カーボンクラッチを装着します

プルからプッシュ式に変更なので

ちょっと取り付けが大変

 

 

 

カーボン　かっこ良いです。

 

ミッション側　作動変換

こんな　感じ

 

そして

レリーズシリンダーも交換して完了です

 

そして

今回ついでに　ミッションマウントも交換

 

といきたかったのですが・・

どのメーカーも　エンジンマウント込みなのですね

そして

40000円と　まぁまぁ　しますが

エンジンマウントもノーマルだったので良しとしましょう

 

ミッションブラケットも付いてきます

上　補強済

下　ノーマル

そして

強化ブッシュ

 

 

で

エンジンマウントも　まぁまぁ　大変

左　ノーマル　右　強化

 

 

 

 

 

ミッションが降りてる状態なので

ほんの少し　作業が楽でしたね

 

 

 

で

ミッションを載せて

 

例の

スターターボルトの締め付け・・・・・

 

 

ここから

 

こんなに延長したエクステンションで

 

果てしなく向こう側にあるボルトを締め付けます

 

この子ですね　(笑)

 

で

無事、終了しました。

 

 

大変お待たせしました

ありがとうございます。

Ｋ様のＳ２０００

インパクト走行会に向け　整備

ミッションオーバーホールです

 

でしたが

本日は大雨で中止になりました！

 

 

 

 

 

まず

ミッションを降ろします。

Ｓ２０００は何をやるのも

なかなか大変です。

セルモーター　取り付けボルト

のアクセスがめっちゃ大変で

インマニを取り外し方も居るそうですが

えだっちは　超ロングで　ここから

緩めにかかります・・・。

無事、　緩みました　凄！

 

でも　なぜ　HONDAさん？って感じですね

 

無事、脱

この辺りは小屋では初メンテでしたが

クラッチは、ノーマルが付いていました。

 

そして

ミッション　バラシにかかります

Ｓ１５

現世代８６系

はアイシン製

で

Ｓ２０００はHONDA自社製ですかね？

色々と違いますね～

ギヤが激しくブローという症状ではなかったのですが

各ギヤが渋くて今回ＯＨ

 

 

 

 

メインシャフト内部から結構カスが出てきましたね

１－２

３－４

５－６

のスリーブセット

各ベアリング等を交換します。

ガリっといってますよね～

 

 

ここのブッシュも　バリが出て

ガサガサなっていましたが

単体部品はないし　社外品も無かったので

ケース交換になる・・

さすがに費用かさむので

えだっちさんが　きれいに　してく

れました。

ばっちり

 

そして

組付けに入ります

各隙間を　調整しながら組付け

シール類も交換

 

1度完成したミッションでしたが

どうしても3速に入れた時が回転が重い・・・。

もう一度バラしてみると

 

3速ギヤのチャンファがわずかに飛び出ていて

シンクロを押して回転が重かったので

またまた　チャンファを抜き取り

ネジロックを塗布して圧入しました。

 

そして

またまた　組付け！

無事完成！！

ご苦労様です　(笑)

 

 

 

 

つづく