いつもありがとうございます
ＦＤのＩ様
今回は
エアコン冷えず
エアコンガス漏れ修理
と
ホーン鳴らず
と
他 作業 色々
まずは
ホーン修理で
スパイラルケーブル交換
まだ新品部品あったんで良かったです！
ただ、ホーン鳴らないだけですが
仕方ないですね～～
エアコンガス漏れの方は
ここから
まずは パイプを救出する為
フロントバンパー
インタークーラー 他を 取りはずし！
以前も何回かＯリング変えたんですが
原因を探る為 取り外して点検してみると
ここは 純正ではない部分なので
接合部が多少クリアランスが広いみたい・・
新品Ｏリングを交換しても
また漏れる可能性あるから
溶接する事にしました！！
ここが分解できなくても取り付けには
困らないなら確実ですね
あと
ＴＲＵＳＴさん Ｖマウントにする場合
ここから 水が入るトラブルがあるので
びっちりコーキング！
他は隙間テープで保護
多分大丈夫です！
ここから あと は
お客さんが気付いてない部分の修理
ここも ちぎれ かかってました
マフラー上の 遮熱カバーです
今にも落ちそうでした・・・
リヤデュフューザー
リヤマフラー
脱して
取り外しました。
アルミ製なので
つぎはぎ 修理しました
あと (笑)
オイルクーラーホース固定のステー取り付け
ボルト 折れ込み ・・・
ステー プラプラ！
折れ込み修理は 地味に大変です。
無事 ボルト救出して
タップたてて
ステー固定できました。
あと
ＡＢＳセンサー ステーも
ボルト折れ込み～～
こちらも救出
この年式になると
色々 出てきますね～～～
続きます
いつもお世話になっております
V君の ロードスター
今回
在庫なしでず～～っと待っていた
ＯＳ技研さんの ＬＳＤ組み込み
先日も
ＮＤのロードスターの ＬＳＤ組みましたが
ハッキリ言って ○○ です。
なぜなら
デフが簡単に抜けない・・・
ナックル
他 たくさん装着してある
補強パーツを取り外し
ようやく
リヤサスペンションメンバー脱！！
そして
デフキャリア 抽出できました。
相変わらず 変わった作りですね・・
最近、お客さまからの問い合わせが多い
ＯＳ技研さん
スーパーロック ＬＳＤ
あと
デュアルコア ＬＳＤ
どちらも マニアックな考え方で
とっても興味があります
プレッシャースプリングがある構造は
クスコさんの ＲＳに似てますが
作動はまったく違いますね
内部のプレッシャースプリングが
クスコさん イニシャルトルクを生む方
ＯＳ技研さん イニシャルトルクを消す方
って感じです。
困った時に助かる
スーパーナウさんの
ロードスター専用の治具を使います。
ロードスターのバックラッシュ調整シムは
日産やトヨタみたいに 在庫してなかったんで
数パターン注文しまして バッチリになりました。
マツダ純正 ２Ｌ用のデフマウントへ交換
それに
デフマウントブッシュのカラーをはめ込みます！
↑ 使用前
↑ 使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
これでさらにシャキッとするハズです。
最後に
オートエグゼさん
トレーリングリンクを交換します。
左が純正
↑ 使用前
↑ 使用後
無事 デフも装着出来ました！
その後 いつものコースで 試運転
ナラシもあるので
もちろん 安全運転の範囲ですが
ＯＳさんのＬＳＤ不思議な感触でした・・
ぜひ ＡＰで全開走行したいですね！！
ありがとうございました。
次は
ＬＳＤの交換です。
今回は
初心者の方にも扱いやすく
実績のある カーツさんを 組み込みました。
最近、気になるデフの特性
イニシャルトルクは ８０N でした。
ナラシが終わり馴染めばもう少し下がりそうですが
コーンプレートタイプはこれくらいのトルクが無難ですね。
いつもの 大量のシムの中から
バックラッシュ 測定
良い 感じですね～～
続く
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
