オートポリス仕様の
Ｔ様の ロードスター
今回は ちょっと過激な
フルピロブッシュへ交換
いつもお世話になっております
スーパーナウさんの商品を使います
まずは リヤから
アーム類 ＆ リヤナックルを取り外します
そして
アルミナックル単体にして 純正ブッシュ取り外し
アーム類
↑ リヤだけでピロ打ち換え これだけあります！
で
純正のブッシュ 抜きが
めっちゃ大変！！
NISSAN系だと ブッシュの廻りが
金属なので比較的プレスで楽に抜けるのですが
これは周りがゴムで
プレスの圧力でゴムが膨張し
抵抗になって抜けないのです～～
地道に 押したり 引いたりして
少しずつ抜いていきます
ようやく ナックル側は
全部抜けて
綺麗に処理します。
そして ピロを圧入
ナックル側終了～～
アーム側も やはりゴムが邪魔しますね～～
カッターで ゴムを取り除き
リューターで綺麗に仕上げます
大量のブッシュ・・・。
抜くのが 一番大変でしたね ～～
アーム類も すべて終了
これらを 組んでいきます
次は フロント側
つづく
今までは、中古車両としての メンテナンス
そして
いよいよ 走る為の 部品交換をやっていきます。
現在ノーマルの 足回りとブレーキを交換
キャリパーを点検すると
ダストブーツが切れているし
ピストンの動きも悪いので
オーバーホールします。
見てわかるように
８６／ＢＲＺはどの車もキャリパー錆が凄いので
錆を落としてから
洗浄します。
そして
オーバーホール作業に入ります
↑ これでも キャリパー綺麗にはなりましたが
せっかくなので
やはり 塗装しますよね～～
そして
その間に
車高調も交換します
ゴールドカップ ３クラス
のレギュレーションに準じて
中古のＳＴＩの車高調へ交換します。
リヤも
そして
いよいよ ブレーキ廻りの組付け
お客様の今までの車歴や
ドライビングスキル等をお聞きして
ブレーキの種類をセレクトしました
ディクセルさんローター
エンドレスさん ＭＸ－７２
今回はこの組み合わせで いきます！
フロント
リヤ
のローター当たり面を綺麗に研磨して
取り付けます。
ステンメッシュ ブレーキホースも交換
元は こんな感じでしたが～～～
生まれ変わりましたよ～～～
↑ フロント
赤のボディカラーに合わせて
耐熱塗料の色は ガンメタで渋くしました。
↑ リヤ
ずいぶんと 若返るもんですね～～
クラッチホースも交換します
↑ 使用前
↑ 使用後
つづきます
中古車 小屋在庫の ＢＲＺ
が お嫁に行く事が決定いたしました。
グレードは
小屋で良く売れる
ワンメイクレース車両 ＲＡレーシングです。
買って頂いたお客様は
オートポリスでのドラテク向上の為
この車両で頑張って練習して頂けるそうです！！
この車両
走行距離 １２万キロ超ですが
無事故車で サーキット歴もなく
内外装も程度良いです
が
さすがに 過走行・・・・
今後 安心して乗れるよう
ポイントを押さえて
悪くなりそうな部分は事前に交換します。
そして
いつもの小屋でのカルテ管理して
トラブルなく乗れるよう仕上げていきます。
まずは
走行距離が増えてくると必ずトラブる
３種の神器
●セルモーター 交換
ある日突然セルが回らなくなります。
※叩けば一時的に復活する事あります
●オルタネーター 交換
バッテリーを充電しなくなります
メーター内の警告灯が点き
ヘッドライトやメーターイルミだんだん暗くなってきたら
走行不能になりますね～
※ 新品バッテリーを付け替えれば
バッテリー分は走行できますね～～
●フューエルポンプ交換
これは一番厄介で
セルモーターは元気に回ってるのに
エンジンが始動しない！
交差点とかで突然壊れたら最悪ですね～～
※ 車を押すしかないです・・・。
純正ポンプだと
ストレーナーも新品に変わるので嬉しいですね～
あと
ドラシャのグリースも交換します
やっぱり 走行距離走ると シャバシャバですね～
グリス機能がなくなると シャフト本体が悪くなりますね
フジツボさんの ２本出しマフラー
割れてます！
溶接修理しておきますね～～
引き続き 頑張ります
納車迄 お待ちください！！