初めてご依頼のお客様
何度も足を運んでいただき
ディーラーから車が届くまでの間
仕様の打ち合わせをさせていただいて
ようやく ご納車！
その後 小屋にて作業に入ります
今年は本当に
ＧＲ８６ディーラー直行バージョンが多いですね～～
まずは
まだナラシ運転があるので
オイルの交換
その後
足回りも ナラシしてしまおうと
そちらの交換です。
前後 脱 ！
綺麗だから 作業しやすい
今回使用は
ＨＫＳさん ハイパーマックスＲ
そして
いつものように
１Ｇ状態にて アーム類の 締め付け
↑ 使用前
↑ 使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
オートポリス走行の為仕上げていく予定ですが
まずは ナラシの為に いったん納車です！！
その後 注文させていただいた部品も
到着済なので 後日取り付けです
ありがとうございました。
９月１６日１７日のゴールドカップ第４戦
レース中盤
クラッチが滑るという トラブルを抱えながら
どうにか ２位でフィニッシュしたフチヲ選手
実は
レース前練習から症状が出ていて
ショートは全く問題なく滑らず
ロングの３．４周したあたりからクラッチが滑り始める
という症状で、クラッチ交換
しかし
レース前日にもまた症状が出て
バタバタ車両を小屋に持ち帰ってクラッチ交換・・
で 作業むなしく
結果は上記の通り・・・
この時 気付けば良かったのですが
ミッションフロントシールからのオイル漏れが原因でした。
最初は漏れないのですが
ロングで周回を重ねていくと油圧が上がってか？
オイルが出てきて ディスクに付着し滑るっていう
トラブルでした・・・。
一番最初の段階で 僕が気付けばよかったのですが
べちゃべちゃとオイルが漏れているって事は無く
街乗りや高速試運転 はたまた
オートポリス全開アタック３周辺りでは
全く滑らないんで
ちょっと 原因追及が遅れました
フチヲ選手には申し訳ないことしましたが
まだ、最終戦がありますし
その前に気付いて 良かった！
で
前置きは 長くなりましたが
最終戦のメンテナンスとして
８６の致命傷でもある
ミッションの入りが悪い修理の為
ミッションオーバーホール
ミッションオーバーホール 職人
えだっち もう何基バラしたことか・・
いつもの シンクロ傷んでいますね
そして
毎回 オーバーホールブログに出てくる
シフトフォークの減り
カウンターシャフト側も バラバラ
３速.４速 チャンファが 痛んでいますね～～
毎回 交換し 負担がかかるところは
今回 贅沢にも
ＷＰＣ加工した ものを使用しました！
素晴らしい～～
左 純正 右 ＷＰＣ
大量の 調整スペーサーから 隙間調整して組付け
バッチリ組みあがりました！！
１１月１１．１２日
ゴールドカップ 第５戦 最終戦
３クラス 古賀正三選手
４クラス 渕上康徳選手
どちらも シリーズチャンピオンの権利あり
しびれる 緊張する 最終戦ですが
僕らはしっかりと準備してサポート頑張ります！
応援よろしくお願い致します。
フロント側は
アッパーアーム
と
ロアアームになります
で
こちらも またまた大変！
ツバがあるんで
プレスで抜く場合 受けが無いんですね・・・。
なので
まず ツバを 削り取ります
それで ようやく
プレスにかけられますね
純正ブッシュを抜いた後キレイに仕上げして組付け
アッパーアーム側 完成
次は ロアアーム側ですね
もともと ナウさんの 偏芯ブッシュが
はいってますので
ショック取り付け部だけになります。
これで
すべて完成しました！！
あとは アーム類を組付けていきます
↑ 使用前
↑使用後
↑ 使用前
↑ 使用後
もちろん
４輪アライメントも調整します
足回りＴＥＳＴコースにて試運転
皆さん 僕が ＴＥＳＴコースで
全開で走ってるイメージでしょうが・・
さすがに昼間っから
そんな事はありません
普通にゆっくり走っても
コーナーのレイアウトが体に染みついている為
曲がる車 そうでない車が はっきりとわかります
そして
もともと ＮＤはシャキシャキ曲がるのに
今回のフルピロ化で さらに楽しい車になりました
ピーキーさは全くなく むしろ
快適に楽しい車になったイメージですね～～
ありがとうございました。