オートポリス仕様の
Ｔ様の ロードスター
今回は ちょっと過激な
フルピロブッシュへ交換
いつもお世話になっております
スーパーナウさんの商品を使います
まずは リヤから
アーム類 ＆ リヤナックルを取り外します
そして
アルミナックル単体にして 純正ブッシュ取り外し
アーム類
↑ リヤだけでピロ打ち換え これだけあります！
で
純正のブッシュ 抜きが
めっちゃ大変！！
NISSAN系だと ブッシュの廻りが
金属なので比較的プレスで楽に抜けるのですが
これは周りがゴムで
プレスの圧力でゴムが膨張し
抵抗になって抜けないのです～～
地道に 押したり 引いたりして
少しずつ抜いていきます
ようやく ナックル側は
全部抜けて
綺麗に処理します。
そして ピロを圧入
ナックル側終了～～
アーム側も やはりゴムが邪魔しますね～～
カッターで ゴムを取り除き
リューターで綺麗に仕上げます
大量のブッシュ・・・。
抜くのが 一番大変でしたね ～～
アーム類も すべて終了
これらを 組んでいきます
次は フロント側
つづく
大分より 初めてのお客様
ありがとうございます。
またまた ＬＳＤ組付けです
例のごとく
大変な作業
リヤメンバー降ろします
ごっそりおろして
デフを 取り出します。
ＮＤロードスターは
デフの大きさが２種類あり
今回は小さい方
スーパーナウ さんの 治具も 小さい方を使います。
サイドベアリングを圧入して
デフ組付け
組付け バックラッシュ測定
歯当たり点検
この前の
ＮＩＳＳＡＮ Ｒ２００と違い 優秀ですね～～
あと
そんなに年式古くない ＮＤロードスターですが
なんと デフマウントブッシュが
切れていました！ 驚
（お客さんに写真見せた後
肝心な写真消してしまった・・・。）
たまたま
最近流行りの
パワーフレックス デフマウントカラー
取り付け だったんで
結局、動かなくなり 事なきを得ました。
デフ サイドシールも 交換
アーム類締め付けの為
１Ｇ状態にして ボルト締め付けます
地味ですがブッシュタイプは大事です。
遠い所
ありがとうございました。
ＮＤ ロードスターの Ｏ様
初めてのお仕事ありがとうございます。
ストリート中心でお使いの仕様です
フロントがフラフラして接地感が無いという
ご用命事項です
なので メニューとしては
車高調整
プリロード点検
減衰調整
あとは
アライメント調整です
まずは、
現状を把握する為 試運転させて頂き
方向性を決めました。
ＴＥＩＮさんのＦＬＥＸ なので
スプリングが Ｆ５ Ｒ３ キロ
かなり 柔めなので ふわふわ感はありますね
上記 セット 変更をして
アライメント変更
試運転後
かなり良くなりました！
このガンメタも 渋くてカッコ良いですね！
ありがとうございました。