Ｒ３５ＧＴＲ
２分切り 達成！！
オートポリス 最速奪還
更に ラジアル最速
１分５９秒８５７ 公式タイムです。
喜一さんも良く頑張って頂きました～～
嬉しいですね！！
谷口選手にも入って頂き
みんなで記念撮影
（疲れ果てて ぼーっと 見つめる放心状態の二人）
しかし
新車時 ２分３秒１から始まって
苦節 １年半
Ｒ３５ が こんなに 時間短縮が難しいとは
思いませんでした～～
ようやくほっとしました。
これからライバルの方には抜かれるにしろ
やっぱり １番に２分を切った車はこの車ですからねぇ～～嬉
R35 GTR の作業
エンジンルーム他も ぎっしりで 狭い為に
手持ちの工具ではどうしても ストロークできないところ
多数・・。
しかも、ほとんどのターゲットが両目で見えないのです。
作業中に 困って
定期訪問日でないのに
Snap- 〇n さん を呼び出します。
すると 工具箱の
仲間たちが増えていきます。
が お金も なくなります。
まず、廻りのネジたちを 取り外しますが
なぜか知りませんが
最近の車はボルトのかかりが浅く
１２角では ナメ そうだったので
６角が良さそう ただ 意外に無いんですよね？
メガネの６角・・・。
オフセット具合も良い感じの ↑
なんと 棒が丸いんです！！ 変ってる？
飾ってても 美しい１０と１１の メガネ
お値段 １本 ？ いや～～高すぎて言えねぇっす。
コマは更にスペースの関係上 背が低くないとダメなんで
こちらも購入
あとは、スペースの関係上
変な形の ラジペンや
同時に ＢＲＺの ＦＡ２０エンジン作業もしてるので
そちらにに使う トルクスも購入
↓ 今までのやつだと エグリ が大きくて ナメそう
こちらだと ＯＫ ↓ わかります？
なぜ ボルトが薄いのか？軽量化？
話がそれましたが Ｒ３５のアクチュエーター交換
ちょっとわかった事があったんです・・
ほぼ ９割の 時間と労力を費やしたのは
タービンアウトレット・・・・。
どうにか脱 できて わかったのは
ほとんどの場所に工具が入らないくせに
スタッドとナットが 噛みこんで緩まなくなる！
で そうなると 普通 スタッドボルトごと
抜けるんですよね。
ただ
なんと Ｒ３５
タービンエキゾースト と スタッド と ナットが
ぜ～～んぶ ステンレス なのです。
これは一見錆びなくて 良さそうですが
お互いが強いので
噛みこむと 全く 緩まないんですね～
この車両 ２０１６年式
初期型とかどうなるのか？？怖い
日産さん 組む時に
スレッドコンパウンドとか何か塗って欲しいものです
普通に緩めても 噛みこむ？？
やっと こっと 工具が入っても こんな感じなので
マジ大変でした～～
で
やはり 気持ち悪いので
スタッド新品交換
狭い場所での スタッドボルト救出作業
スタッドボルトが途中まで 抜けて
緩まずまた噛みこんで なので
今度は我慢できず
ナットのほうが が緩んで
どうにか タービンアウトレットはずれたんで
残された途中までの スタッドがそう簡単に抜けるはずはない
ぞっとします～～
スタッドの先っちょ が トルクスになってるんで
良かった ラチェットもどうにか入る！！
と思ったら 全く緩まない為に 先がゾロっとナメて
手持ちの スタッドを緩める工具もダメで
定期訪問日でないのに
今度は、 ＭＡＣ ＴＯ 〇 Ｌ に来てもらいます。
↑ コレ便利
で楽ではなかったですが おかげで 全部緩み
今度は 新品をスムーズに取り付けるために
ねじ山を綺麗にします。
しかし、相手がステンレス
タップ を新調
１０-１．５ だけ買う予定でしたが
ちょっとＳＥＴを見せてもらったら
ダイス の形が 違う
↑ スナップオン に対して
マックツール は
ダイスが 花形でなく 六角！！
今後狭い場所では モンキー等で回せて便利な為
ＳＥＴを購入 泣
その作業もどうにか終わり
ようやくアクチュエーター交換
上側の サクション＆インテークも
工具が入らずしかも 目標のナットが見えず
鏡での確認
大変な思いをしました
手も届かず
見えないなら
取付はどうなるの～～
って感じでして
ブログ ＵＰしないので
みなさん 心配して頂いてましたが
作業は終わってます。
