お世話になっている
ＧＲガレージさんの走行会にお邪魔してきました。
レースに向けては 最後のＴＥＳＴになりそうですね悲
かなりの台数 集まっておりました！凄い
この前
TOYOTA GAZOO Racing 86/BRZ CUP レース
第４戦 鈴鹿 に出場してた古田選手
と走る事もでき 満足でした。
やはり 古田選手は うまい！！
気が抜けない勝負でめっちゃ楽しかったですね。
その後の
スポーツ走行枠で練習
ロングにて内圧のＴＥＳＴ です
以前も書きましたが
スポーツ走行枠内で
先頭付近に並び
青信号と共に全開で走る
（レーススタートのように）
すると
きっちり時間内 １０周走れます！
これがキツイ・・・
ひとり １０周レース！
この前から使い込んでいるこのタイヤ
なんと
ＮＥＷ降ろしたときよりもタイムが出るという 驚
ずっと安定したグリップ感
前回のコメントでは ＺⅢさんに対し
あくまで
”タイムを出しに行くタイヤ”
と 比較したら・・という表現で
マイナスなイメージを与えてしまいましたが
この前が １４．１
で
今回が １３．８
安定しております
そして
それを導いてくれる
絶妙なトラクションを生む足
ＨＫＳさん マックスＲ が
このタイムを出してくれたと思います。
乗り心地はいつものようにしなやかで
しっかり粘ってくれる 足ですね
ＺⅢでも安心して 踏める 足ですね～
タイヤからのインフォメーションが
わかりやすいので
攻め際 引き際 がコントロールしやすく
安定して タイムが出ます。
そして なんと このタイヤ６３周回してました！！
どうですか
この コンスタントラップ！！自慢です
皆さんもタイムうんぬんは別にして
やってみてはいかがですか
かなり 集中力アップになりますよ～～
デモカーのカップカーは
勉強の為
改造範囲の広いプロクラス仕様のレギュレーションに
基づいて製作していました。
が
急遽
ゴールドカップ最終戦に出る事になり
使用タイヤが ダンロップＺⅢ に決められていることで
プロクラスの激グリップタイヤ
に合わせられたサスペンションでは いまいち・・・。
ってのが 先日の初めてのＴＥＳＴでの印象。
で
ＨＫＳさんから発売された ＮＥＷシリーズの
サスペンション ハイパーマックス Ｒ
を 勉強の為
もともと ＴＥＳＴ したかったので
今回、カップカーに装着してみました。
でも
以前の マックスⅣ ＳＰ も
僕はめっちゃ好きでしたね～～
ビジュアル は かなり硬派になりましたね。
カップカーの指定部品
にはＨＫＳさん参入されてなく
エンドレスさんをチョイスしてました。
あと カップカーのレギュレーションで
ヘルパースプリングを使えないらしく
リヤの 伸びストロークが 足りない・・
よって
僕が今回ＡＰにて参戦するクラスは
２クラスというクラスで
（車検に通る範囲であれば改造可能）
なので これは装着出来ます。
マックスＲのこの微妙な長さの違いが
リヤトラクションにとても影響してきそうですね！
どんな感じになるか？
とっても楽しみですね！！
紅葉も始まった清々しい秋空
ＧＲ８６カップカーの初走行
とにかくタイヤが心配です。
１本目
Ｚ３さん
ＮＥＷタイヤなのに
１５秒８ ！！
かなり やばいですね 汗
足の変更をして
２本目に備えます
２本目
１５秒フラ・・・・
タイムは少し伸びたものの
レースで闘えるタイムではありませんね～～
またまた セットアップ変更
途中から
大遅刻した (笑) 山口選手も参戦！
３本目
どうにか １４秒２までは きました。
Ｚ３さんの悪口が目立ちますが
良い所が１つだけあります！
タイヤが全く減らず新品と中古のフィーリングが変らない(笑)
なんでも プラス思考で行きましょうね
GAZOOの８６／ＢＲＺＣＵＰレースとしての
ざっとした データ取りはいったん終了
あとは
ゴールドカップ２クラスのレギュレーションのもと
今回のデータを生かし
足回りの変更をしてセットアップを煮詰めていきます。
１１月１２．１３日は
また
山口選手
渕上選手
古賀選手
と共に
レースができるので楽しみですね～～
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
