５号機のミッション
推奨ＯＨ期間は ３０００キロ
そこまではいってないけれど
今のところ 絶好調ですが
前回ＯＨから３年目になるんで
今のうちにと思っとります。
専用のこの箱が 無いと送れないシステムなんで
保管が大変 納屋に置いていたら３年の年月で 猫臭が 漂ってました。
しかも、重い部品は最近 規制が厳しく
運送会社どこも持っていってくれません
送るだけで ￥６０００～８，０００以上 かかる とか
それと時代の流れでしょうか？
シーケンシャルミッションが廃盤になるらしいです。
今年6月までの販売らしく （いかがですか？）
そう売れる商品ではないですからね～
馬力が上がっても ビクともしないし
歳とって 余計な事 ２つ以上の事出来ないので
今やコレがないと爆発的なタイムは出ない為にも
悲しいですね。
昨日からＧＴ開幕
予選荒れましたね～～
今日の決勝楽しみです。
で
この前の走行の ハプニングシーン
ＵＳＥＤタイヤの走行を
YouTube にＵＰしました。
車載で見ると そうでもない ですが
実際は イッタ と思いました
ジャリと草は良くすべるので ガードレールに行かなくて良かった
こういう時だけは 昔、ドリフト やってて 良かったと思う瞬間ですね
最近は、僕もＨＡＮＳも購入したし 危険なスピードになってきてます。
皆さんには 事故だけは気をつけて欲しいんで
今年は やはり ちょっと要望があった
レイクサイドで ドライビングレッスンしたいです。ね
小屋に来られる方は車載で色々勉強したりしますが
ちょっと解説を
この場合
① 右リヤが滑ってるんで まず 何もしなかったら
左回転でスピンします。
これが、オーソドックスな 事故
次、
② どうにか逆ハン を 当てられたら
左回転のスピンは回避できます
しかし、この場合のように
急にグリップが戻った場合
逆ハンを切った方向に 車が向かうんです！！
バイクで言う ハイサイド みたいな感じ
実は、コレが一番多い事故の確率
ＧＴレースでも 反対方向にスピンしてる車ありますよね
車の動きがクイックな分ああいうことがおきます。
右側に車が行けば必然的に 急にガードレールに向かうわけで
このようにエスケープが狭い場所は非常に危険です。
じゃあどうすればよいか？
滑ったあと
タイヤには悪いですが
そのまま アクセル踏んで ドリフト体制に持っていくか
今回のようにアクセルオフで
リヤのグリップを感じたら すぐに 逆ハンを戻す事
最低でもハンドルがタイヤに対して今どこに向いてるか？
それだけは覚える必要があります。（テープとか貼る）
この作業は体で覚えるしかないんで
皆さんにはタイムアップして欲しい反面
危険回避の練習もして欲しいですね～
あと、タイヤは早めに替えましょうね！（笑）
水曜日のお休み
前日連絡なのに たまたま休みで
急遽 、オートポリスにて タイムアタック 決行 に関して
集まってくれて お手伝いしてくれた皆様
皆さんのおかげで すばらしいタイムを 出す事が出来感謝しております。
５号機を動かすにあたり 一人一人の協力がないと無理っす
もちろん 喜一様
フチヲ様
オカミノ様
修行僧 様
謎の宮崎人様
お客さんのＨ様
Ｈら 先輩
みんな 盛り上がってくれて ありがとうございました
昨日は、緊張と不安 責任感と達成感 感動と興奮
色んな物に囲まれ 幸せモノでした。
趣味とはいえ あんなに 精神的に疲れる 事は あまり無いと
思われますが とりあえず
目標達成 という事で 感謝致します。
もうちょっと期待したフレッシュタイヤは
やはり グリップせず 期待通りではありませんでした。
改めて タイムアタックは 奥が深いという事が判りました。
やはり ３５タイヤは ダメなのか？ 腕 なのか？
フチオが ３０タイヤで セクター３が 速いところを見ると
悩みますね～～
コレ↓ で ５３．７３
フレッシュ一発目で ５３．７０
いったいどうなってるんでしょうね～～
で ＢＥＳＴは その後の削り
タイヤと 乗り方 には課題が残りますが
去年から比べると
エンジンが 本番仕様の
２．２Ｌ と ヘッドチューン
になってるんで その辺でしょうか？
エンジンはまだ本調子ではなく 音悪し
トルクは増えてるんですが 見てのとおり 終速が 全然なんで
もう少し煮詰めてみます。
それと 変更点として 重要だったのがブレーキ！
煮詰めるのは時間がかかりましたが かなりの武器になりました！！
縦方向の時間短縮につながりました。
あとはフルブレーキングからターンイン＆リリース時の
パッドセッティングをもう少し煮詰めて 更に良くなりそうです。
九州は負けず嫌いばかりなんで
また、すぐ抜かれるんでしょうが
とりあえず 今は 一番です！