火曜日の夜　水曜日　そして　夜

５号機のヘッド　組立

ナプレックさんのビックバルブに加工されたヘッド

前回はＩＮ・ＥＸ共に　スキッシュありでしたが

今回はヘミサークルに加工

そのままでは　燃焼室壁面が　削り跡ギザギザなんで

ものすごく地道なんですが　手仕上げで　鏡面！

 

ものすごく　大変です

 

前回より　ガスケットでも圧縮落として

夏　無難に練習できる仕様にしました。

 

その後

 

 

いつもの　シム調整

時間がかかる　地味な作業

 

自分のなので　２夜連続　野球中継聞きながら

やってましたが

 

２日共　　更にストレスの溜まる結果でした。

 

 

 

 

最近、何かと　雑誌に取り上げていただいて感謝しております。

 

Ｄの頃から　チョコチョコと　取り上げていただいてましたが

誌面の　誤字脱字は　昔から　よくありましたね～

なんで　ある意味慣れてますが

 

だいたい　定番は　”　丸太小屋　”　ってなりますが

今はなんだか気になりません

ひどい時は　丸田小屋の　丸太さん　・・・・・・。

（そんな人居るのかな？）

 

去年、お客さんの車掲載の時は　ナンバー丸見え　消し忘れだった為

お客さんに迷惑かかってはいけないんでナンバー変更しました！

 

今年　初めは　５号機タービン　３２４０　なのに　３０３７　とか

 

で　　今月号の

”オプション２”　　という　雑誌に載せて頂きましたが

極めつけは　一番大事な　タイム　間違え～～

遅くなってるなら　まだいいですが

０．５秒も早く記載されたものですから

みんなから　イジメられてます　　笑

 

発売されてるんで　もう遅いんで

別に怒ってはいませんが

一応　電話してみた

編「あれ～このタイミングの電話だとなんか間違っちゃってました？」

〇「はい～　かなり。　肝心なタイムが　間違ってまして　みんなに　嘘つきよばわりですよ～」

編「あっホント　ごめんなさい　だったら　そのタイム　塗り替えちゃってください～～～」

〇「笑！」

 

関東の方の　この軽い　ノリ　が　大好きです

そっか　冬までは　嘘つき　だけど　塗り替えれば　チャラか。

いや？どの期間嘘つきになるのか？２年かもしれないし

もしかしたら噂どうり　路面が落ち着いてきたら　自分のタイムも超せないかも！

 

とりあえずそのタイム目標に頑張る意欲が出てきました。

 

人間と人生って　色々あって　面白い　ですよね

色んな人の間に囲まれて楽しく生きていきたいっすね

 

ちなみに　５号機

リヤキャリパーは　ブレンボロータスキャリパーの間違いです

リヤウイングは　鷹取レーシング師匠の　手作り

ライトカバーは　えだっちＳＰＬ

その他たくさんのいろんな人の協力で　５号機は成り立っています。

これからも宜しくお願いします

 

 

 

先ほど１８０ＳＸのお客様のセッティングも終了しました。

甲高い　音と　共に　気持ちよい加速

街乗りが　とても快適な車に仕上がりました！

 

ところで

明日から　お休みです。

どこかの１日くらいは　

マイスポーツカーでドライブに行く予定ですが

あとは　倉庫のお掃除と

５号機のエンジン脱着＆点検してたんで

組もうかなぁ～とおもってます。

今度は

多分、もっと暖かい時期の　ＴＥＳＴになりそうなんで

しっかり熱対策　しないと　いけません。

 

ところで　エンジン音が悪く　調子が悪かった

５号機のエンジンの原因は

サージタンクの　ヘッド側の　取り付け部が　

４分の３箇所　割れていまして　そこから激しくエア吸ってました

アイドル時　ブレーキクリーナー　噴射で　激しくおかしかったんで

サージタンク　疑ってましたが　まさか　これほどひどいとは

思ってませんでした～

残りの一箇所は　かろうじて　引っ付いてましたが

こんな感じで　時間の問題でした。

 

今年は夏の練習も　２．２Ｌで行く予定

タービン新調予定で

ちょっとだけ裏切って　ＧＣＧタービンを　試す予定です

（これも　お仕事の　人柱です　　すみません）

でも　エキマニと　ウエストゲートは

ＨＫＳさま　を　使用

ＴＯ４Ｚ用　４５パイ　極太　エキマニに

初体験　軽量　ＧＴⅡ　ウエストゲート　

かなり軽いです

ウエストゲートタイプの　エキマニ割れは補強をしても

ほとんどが　ウエストゲート　辺りのヒビ　が多いです

今回も脱すると　前回溶接したのにしっかり割れてました～～

 

ＮＥＷタービンは

エンジン下ろす前に

仮合わせしてました。

位置がだいぶ違うんで　フロントパイプ等

加工がだいぶ必要みたいです。

エンジン早く組んで　練習したいですね～～～