１本目を終えて　ＧＲ８６

原因としては

足回りの印象はとても良くなってるんですが

このＧＲ８６は　素の状態の

ボディの空力性能が格段に良くなってるんで

空力パーツがとても　効くようで

少しだけ　フロント寄りに　バランスが崩れた事による

オーバーステア傾向に変わった事！！ですかね

非力な　ＮＡエンジンで　タイムを出そうとすると

立ち上がりの　スロットルの全開率で

大幅に　タイムが左右されるんで

とってもシビアですよね。

 

それと

ストレートスピードが

３キロ～５キロ　落ちてしまった・・

まぁ　これは　想定の範囲内

 

マニアックな話

タイヤがグリップするだけでも　走行抵抗で

ロスになるし

朝一スポーツ走行から　戻したブレーキパッド＆ローターは

フィーリングは良いんですが

すこし引きずる傾向にもあったんです

今までの経験で

いろいろ細かい事はあるんですが

 

もちろんエアロパーツは重要なので

今後

リヤキャンバー増やしたりして

じっくりセットアップに時間をかけて

バランスをとる事で

全く問題なく　弱アンダーの

踏みちぎれる仕様に変化できるはずです。

だって、まだ　ＡＰ

２回目の走行なので　先は長いですよね～

 

という事で

２本目に向けて

時間が無いので　簡単にできるセットアップ

 

リヤの　車高調整をします。

 

 

古賀選手は

朝一　走った　ＮＥＷ　タイヤを

削り職人のフチヲ　に　依頼していたので

それを履いて　２本目に挑みます

 

２本目

１分５４秒６５０

不運にも

アタック中　　セクター３で

トラブルでスロー走行してた車が居て

ちょっとロス

微妙にベスト更新したものの

もう少しイケた！って感じで終了となりました。

でも

５４秒　３本出たし

 

僕らが嬉しかったのは

Ａ０５０ＧＳを使い方がわかってきて

タイムが安定してきた事ですね。

良かったです！！

 

で、

僕の

２本目

 

緊張の１周のみアタック！

 

気温、路温は高くなってしまいましたが

最後なので

かなり攻めて

足も１本目より　さらに良くなって

２分４秒８７４

 

ついに　４秒代　突入

めっちゃ　嬉しいのと　ホッとしましたね～

ＧＲ８６

まだまだ　可能性は秘められているので

次は３秒代目指して　頑張ります。

 

 

皆さんお疲れさまでした

写真もたくさんありがとう

あまりしゃべれませんでしたが

小屋のお客様のたくさんの応援ありがとうございました。

 

そして　Ｈ野さん

お土産もありがとう

とってもおいしかったですよ＝＝