古賀正三様 １８０ＳＸ
今回は僕が １からエンジン製作
一切の妥協をせず組みます。
昨年、ゴールデンウイークあたりから
製作開始しており///.
ヘッドの加工
ブロックの加工
に出しておりましたが
夏終わりに 加工から帰ってきまして
去年はめっちゃお忙しくさせていただいてまして
なかなか エンジン組むことができず
年末になってしまいました・・。
ブロックは
ＴＯＤＡさん
ライナー入れのボーリング加工
に
ＨＫＳさん ２．２Ｌキット
ニッケルメッキ ８７パイ仕様
バッフルプレート
オイルジェットも 新品を使います。
いつも一人で寂しい エンジン室ですが
この日は
フチヲが来てたので 写真撮ってもらいました。
まずは
いつもとっても大変なクランクメタル合わせ
何回も何回もクランクシャフト脱 しては組み で
相当時間がかかる作業ですが・・・・
写真撮り忘れたので これだけしかありませんが
めっちゃ良い感じに仕上がりました・
ＨＫＳさん ピストン
ピストンリングの 合口隙間を調整します
そして
コンロッド
コンロッドメタルは
ＮＩＳＭＯさんのコンロッドメタルに
ＷＰＣ処理を施工してもらいました。
左がＮＩＳＭＯ 右がＷＰＣ施工済
ピストンとコンロッド ドッキング
部品見るだけでも かっこよいですね
まだまだ 続きます～
１６本バルブすり合わせ 完了～～
バルブシールを新品交換
はい、 完了
バルブ 取り付けです。
これで ヘッド完了しました！
腰下も 綺麗にして
ヘッドを載っけました。
フロントシールも新品交換
カムも取り付けて
すべて完了
タペットカバーパッキン新品 取り付け
大変長らくお待たせしまして
申し訳ありませんでした。
ありがとうございました。
最近、マジメで ゆる～い内容のネタ
が多いですが
実は、去年暮れから
２名の １８０ＳＸのお客様
ＳＲエンジン ２機
製作しておりました！
１機は
エンジンのみ販売
広島県からのご依頼で
新規のお客様でお顔も拝見したことないですが
ありがたい事に小屋を知っていただいておりまして
現在のお車の仕様と予算等を打合せさせて頂き
中古エンジンを販売させていただきました。
小屋に中古エンジンのストックは
いろいろとあるのですが
ある程度お客様のイメージをお聞きして
以前、僕が作った
Ｓ１３系ベースの
エクストレイルピストン仕様に決定しました。
降ろしてから日にちが経っていたので
まずはコンディションチェック
エンジン 降ろした状態でもわかる
リークテストをかけたところ
４番だけが少し数値が気に入らなく・・。
エキゾースト側から圧縮が抜けている状態
これを見たら そのまま発送するわけにもいかず
ヘッドをバラして 清掃することにしました！！
まずは タペットカバーを取り外します
めっちゃ綺麗ですね～～
そして ヘッド脱
バルブを 取り外し
バルブシールを取り外し
再びヘッド洗浄 と バルブ洗浄
↑このカーボン蓄積で圧縮抜けを起こしますね～
なので 入念な バルブすり合わせ
１６個 地味で大変です が
これでエンジンの調子を左右するので
大事な作業です。
↑ 作業前
↑ 作業後
バッチリです。
続きます。
福岡県のチューニングショップ丸田小屋での日々の出来事をお伝えしたいと思います。
