去年 １２月の ＩＭＰＡＣＴ ＲＡＣＥで
無念のリタイヤから
小屋がバタバタだった為 作業できてなかったですが
ようやく。
考えただけでも恐ろしい
例のブレーキ事件・・・・
なんの 違和感もない フロントブレーキ
ところが・・・・
キャリパー取り外すと
ゾッとしますよね・・
正三選手のとっさのドライビングで
何も起こらなかったんで本当に良かったですが
ブレーキなのにドリフ的な ・・・
金属疲労？なのか
僕らも
この車にこのパーツを装着したものとして
とっても責任を感じてるし
今後の為にも
メーカーさんに送って検証してもらいます。
ローター装着面
ハブもいつも通り綺麗に研磨
やっぱり ある程度のタイム域になると
たとえブレーキングパフォマンスに不満が無くても
セパレートタイプを 選ぶべきですね・・・・。
今回はこちらを装着
し、しかし カッコ良いなぁ～～
小屋では初めてのローター
フィーリングが楽しみですね。
丸田小屋は
エンジンのハイパワー化より
空力やサスペンションやデフセッティングを重視し
好タイム出す！！
ってのが もともと ポリシーでした。
が
更に
今年は
サスペンションの勉強を
もっともっと 強化していきたいです。
ストリート＆一般車の方は
タイヤの減り や 燃費
そして乗り心地にも影響ありますし
サーキットの方は
もちろん タイムもですが
安全に走行するという意味でも
基本的ではありますが
やっぱり サスペンションは重要ですよね！
そして 奥が深い・・・。
２１年目の僕らでも
まだまだ 知らない事ばかりですので
初心に帰って 今以上に 勉強します！
正月明け 一発目の お仕事は
正三さんの１８０ＳＸ
ずいぶん前に
ＨＫＳさんに製作して頂いていた
特別仕様！
Ｓ１３系のシルビア１８０ＳＸ ダンパーは
ＳＰ や Ｒ が存在しなくて
ドリフト系の足の Ｄ´ って やつしかなく
それをベースに 減衰変更をして
作ってもらいました。
左が
今まで装着の
以前 小屋ＳＰＬで作ったやつです。
無事装着
大まかな 車高調整後
コーナーウエイトに乗っけて
データを取ります！
レーザーにて水平を出し
定盤を調整
その上に ゲージを乗っけます。
意外に重かったなぁ～～・・・・
今年は車も ダイエットですなぁ～～
その後は
アライメントをしっかりとって
初走りへ～～
大変たいへん
お待たせ致しておりました
ＮＡ → ＴＵＲＢＯエンジン 製作のお客様
その後
細かい部分の作業も無事に終わりまして
無事に、納車
させていただく事ができました。
まずは、慣らし運転
満喫してください！！
ありがとうございました。