そういえば　先日の水曜日休みだったので

趣味に没頭しました。

僕のシルビア

今でこそ　ソレっぽい　車になってますが

基本、貧乏純正流用チューン　路線だったので

２３年間の車趣味の中で

初めての　社外ブレーキキャリパー　装着です。

ＡＰグリップで　お知り合いの　九州男児商会　さん

お世話になっております

ＡＰのブレーキキャリパー　６ＰＯＴ　３５５ローター　仕様

金キラ　してて

僕にはもったいなくて　飾っておきたい感じです。

今までのＲ３４純正ブレンボ　が

こうなりました。

キャリパー自体の重量も　かなり軽いんで　軽量化にも貢献ですね。

必ず　武器になるはずですし

どんなフィーリングになるか楽しみですが　ブレーキセッティングが大変そうです。

走る曲がる止まる

タイムＵＰの３原則

僕はそれらを　バランスよくＵＰしないと

タイムが出ないと思っています

その１個１個のバランスをこれまた　　１０項目

ぐらいに分けております

で

５号機の場合だと　現在

パワー　　５

ブレーキ　７

コーナリング　８

こんなイメージでしょうか

前後のバランスもあることだし

今回ブレーキを変えて　

すぐにタイムが出るとは思いませんし

でも　タイムＵＰするには　強力なブレーキを

やらないと　始まりません。

今回はその　テーブル　が広がっただけで

ＳＥＴＵＰの次元が　更に広がっただけに過ぎません

エンジンも同じです。

トルク特性やドライバーの癖、トラクションのかかり具合で

ハイパワーでも全く無意味になってしまいます。

今から　また　データ取り　作業が　大変なわけですが

お客さんはその分　回り道　や　失敗が少なくて　済む訳です

適当に趣味を楽しんでいそうですが

日頃はこんな事を考えながら　お客さんの　車にフィードバックしております。