こんなに　熱くなったのに　

やっと　今から　シーズンインの

５号機 です。

今日は　変更点を　少々　

去年　燃えた　ボンネットを　新調しました。

ファーストモールディングさん　に御願いして　最軽量バージョンを

出荷していただきましたが・・・・・・

でも、　結局小屋に着てから　裏骨　全部　取ってしまいました。？？

でも、造りがとってもしっかりしていて　もともと　裏骨の素材も薄いため

重量ほとんど変わらず。。。　

変わったのは　ボヨン　ボヨン　になっただけでした。

（良い子のみんなは真似しないように）

このボンネット　とにかく　５号機においては　理想のダクト　位置で

たまたま　調べていたら　　コレしかない！ということで　購入

タービン後方まであるんで　エキマニに優しいし

やっぱり　よく冷えます。　それと　もうひとつの目的である

空気抵抗を　確実に減らせそうです。　オススメ　ですよ！

そして　

トランクも　新調しました。

前のトランクは　ＧＴウイングが　３回も変わったんで　穴だらけでした。

今回は　ガレージマックさん　

風の流れを上げたい理由で選びました。

強度の強そうなカーボンにしたんで　またまた　わがまま言って

裏骨を全く無し　にしてもらいました。

「今まで　やった事無いんで　ちょっと」　と　マックさん

「ＧＴウイングはフレーム固定だし　ボンピン　４つで　被せてるだけなんで　いいですよ」

と私

しかし

いや＝コレは　大変な事になりました！　ウイングの足の切れ込みを空けたら

余計フニャフニャになり　脱着したときは　ホント　イカ　みたいになって

ちゃんとマックさんの言う事を聞いていれば良かったと思いました。

でも、　かっこ良いので　ヨシ　とします。

（筑波に行ったとき気づきましたが　アンダーさんも　同じでした　マネではないですよ）

で、　次は　奮発した　Ｔ＆Ｅさんの　カーボンルーフ！

これは、しっかり　アンダーさんのマネ　して　極うす仕様にしてもらいました。　

切断したノーマルルーフと　比べると　だんち　の軽さ　で　笑いが出ました。

ルーフというとかなり不安ですが　造りももちろんしっかりしていて　フィッティングも最高でした。

金額相応の商品である事は間違いないです。

でも　乗ってすぐ　私にはわかりましたがボディ剛性の低下は　否めませんね～～　

あとの変更点　

多分気づく方は　絶対に居ないと思いますが

フロントバンパー　作りました。

一人で持てないほど　重かった　つぎはぎ　仕様は　

（　上　シーケンシャル製　下　ボルテックス製　のハイブリッド）

カッコ良かったんですが　もちろんパテがたくさんあって

重量が凄い事になっていました　ソレを　元に　型　を　作って　

１プライ　の　極うす　仕様で　作ってもらいました。

コレがまた　ペラペラ　で　最初は心配でしたが

５号機の場合　ドラッグのメインは　アンダーデュフューザーなんで

フェンダーやカナードを装着していくにしたがって　段々しっかりしてきて

コレでいけそうじゃないってトコまでなりました。　

（コレでフロントバンパー割れても　型があるんで安心）

あとは　ＧＴウイングの高さを去年より　５センチ　高く　して　ステーも作り直しました。

ＧＴのＨＳＶとまではいかないにしても　ＳＣ　くらいには　なったかな？

まあ、５号機は　なんでも初めての事が多いんで

仕様変更したからといって　すぐにタイムにつながる

ほど　甘い世界じゃありませんので

しっかり　ＴＥＳＴをして　ベスト更新したい　なぁ。