前回のアップでは

腰下が完成した

Ｅ様　ＳＲ２０

 

お客さま　持ち込みの  あの　エンジンの

ヘッドを使う為

デトネーションで溶けたスキッシュ部分を

消すために 　かなりの量　面研したのですが

 

とってもきれいになって

バッチリ仕上がったのですが

他に色々と気になる点もあり

結局　　使うのを　やめました・・。

 

 

エタパパのシルビアも入庫して

エンジン降ろしまして

 

インマニ　エキマニなどの補器類や

エンジン部品を移植する為にバラします

ヘッドは、

こちらの方がずいぶん程度が良かったので

こちらをベースとして使う事を決定！

 

 

バルブ

バルブシールを　取り外し

魔法の粉にて

きれいに洗浄しました

 

毎回

ビックリしますが

とっても綺麗になったヘッド

 

カムを仮組みして

スムーズに回るか？チェックします。

バッチリでした。

 

 

すぐに　バルブすり合わせ

 

↑　このバルブが

↑　こんなになります

密着しそうでしょう？

 

そして

バルブスプリングも

ＨＫＳさん　へ交換

 

バルブシールもちろん　新品へ交換します。

 

最後にデータ収集の為

燃焼室容積をビューレットにて計測します

 

圧縮比を計測して

使用するタービン　過給圧に応じて

ヘッドガスケットの厚さを決めます。

これでヘッド廻り　終了です。

 

 

つづく