年末のお仕事のご報告
ロードスターの ４スロＶプロ
リモコンスターター始動は
あの過酷な 極寒 年末でも 一発で始動し
無事納車いたしました。
そして
ＦＤ３Ｓ
白煙が出るとの事で
タービン点検
ＴＲＵＳＴのＴＤ０６ が付いてまして
脱着 ばらしてみましたが 決定的な
オイルの 漏れた 形跡が 見当たらない為 タービンではなさそう
ウチのお客の ＴＲＵＳＴ営業マン Ｂ氏 が
”タービンが一個売れる”と
一瞬喜びましたが 残念でしたネ！
そして
ドライブシャフトブーツ破れのＧＴＲの修理
そして
お客様の スーパーＳ１５ も 年末年始の集中作業で
だいぶ 形になってきましたが 相変わらず細かいところを
神経質に してしまい 時間ばかりかかります。
ボディ補強は、５号機での 失敗を元に
改良が重ねられ Ｓ１５の良いところを生かして
必要な部分だけ 補強しました。
フロントの ダッシュ裏の パイプを基点に
ロールバーとボディを 結合し フロント周りの剛性を
ＵＰ します。その為 ロールバーは通常取付けより
かなり前に移動。
そして 問題の
エアコン部品一式が ココに納まる為
基点の バーを 溶接装着すると エアコンの エバポレーター他が
入りません
そこで
ココを 脱着式に 変更
よくみれば マフラー付近で見たことがあるフランジがありますね！
脱着すればこんな感じ
装着すれば こんな感じ
待ち乗りも するので 扱いやすい
ＮＩＳＭＯ スーパーカッパー ツイン を装着
ミッション を 装着し
これまた 妥協できない
ＮＩＳＭＯ カーボン ＬＳＤを 組み込みます。
ココの部分を レンチで 回すことにより イニシャルトルクを
３段階変えれます。 画期的ですね！
コレも装着！
ＨＫＳ で一番 厚い インタークーラー を 加工
Ｓ１５ のボディに
Ｓ１３のエンジン
サージタンク装着に
Ｎ１５パルサースロットルで
もちろんパイピングも ワンオフ加工しなければなりません。
こちらも 装着
だいぶ形になりました
年末年始 ず～～とがんばってますが
まだまだ です。