先日の

インパクトレース　決勝２

スタートした瞬間　不調になった

シルビア　５号機

 

 

↑　レース１　がこんな感じだったのに対し

 

↑　超不調の　レース２は

ストレート　２０９？キロ　(笑)

 

でも、この状態でも　２分３秒出てるのが

５号機の凄い所！

 

スタートによる　Ｇで　一気に何かがどうかなって

すでにバブバブなってますね～～悲

全く　加速してないんで　一気に抜かれてしまいましたね～

 

レース中は

バブバブならない回転を探りながら　シフトアップダウン

6速も使ったり　セクター３は５速で行ったりしてますね　　苦笑

 

集中力切らさず　頑張りましたが

やはり　追い付けませんでした・・・・

 

 

後日

原因追及です

 

症状的に　僕は　　燃料系であると判断

燃圧を　計ると

レース前よりは少しだけ下がっていました

でも

ポンプ本体の　不具合ではなさそう・・

 

ガソリン片寄り防止の　コレクタータンクを

バラして見ると

ポンプストレーナー　が　真っ黒ですね

 

原因は、これかなぁと

思いましたが

 

これだけ黒くなってるのは

もっと　他も　　怪しいんじゃないか？　と

 

純正燃料タンク側の

コレクター　フィードポンプ

も　点検

 

そしたら　そしたら

大変な事になっていました。

 

 

純正タンク内の　ホースがブチ切れて

なんと

ジェットポンプ　が　下に　脱落！！

 

タンク内の　各ホースは

ヒビ　ひび　で　凄い事になっております

 

 

 

 

↑　タンク内に脱落してた　ジェットポンプ

 

 

今回交換したホースたち

 

 

落ちていた　ＳＡＲＤさんの　ジェットポンプ

の役目は　以下のようになってます。

 

で

不思議なんですが

なぜ　５号機復活　した直後の

ＡＰテストや　予選＆決勝１では

症状が出なかったのか？？

 

いたって簡単なんです

長年放置で　燃料が腐っていた為

多めにガソリン入れてフレッシュ感出したくて・・

 

でも　テストでトラブルだらけで燃料消費できず(笑)

街乗りができない５号機は　減らせず

とってもガソリンが多い状態で

予選、決勝1を　走った為

燃料片寄りが　起きなかったと推測されます

 

上の状態を診れば

決勝２から突然あの状態になったとは思えず

か

フォーメーションラップ時は至って絶好調だったんで

スタート時のＧで　最後のホースがちぎれたか？

 

まぁ、終わった事なんで　どうでも良いんですが

 

リフレッシュして

また、リベンジしに行きますね！！