本当に申し訳ないんですが

１２月１０日（金）

お店は閉めれないので

えだっちに　留守番して頂いて

 

再度ＴＥＳＴにいきました。

 

水曜日に作業して

サスペンションの　変更

スタビ変更

ブレーキ前後　変更

アーム類の変更

リヤウイングの変更

 

文章で書くのは簡単ですが

すさまじく　大変だった・・・・・

 

忙しくて　写真すらない

 

 

作業は　毎日遅くまで

前日も　かなり遅くなったんで

あまりの　疲労で　午前中走行は断念・・

 

１３時の枠から走行です。

 

みんなの頑張りもあり

ブレーキ

足回りは

凄く良くなり

１７インチでも　まぁまぁ

しっくりくるようになり

 

やっと　５号機らしく

コーナーを攻めれるレベルまで来ましたね～～

 

やっと　これで　スタートラインに立ちました(笑)

 

最後の　枠　　（もう？）

 

１８インチに変更して

やっと　いよいよ　計測出来ます！！

 

早くから並んで

先頭で　ポジショニング

アウトラップのタイヤの感触は良さそうです。

 

最終コーナーを全開で駆け抜け

シフトアップ　した

 

その時

 

何かが壊れました～～～～

ブロー？？

 

完璧に　１気筒死んでます。

 

いやーそんなはずはない

白煙も出なかったし

オイルも出てないので

コイルかなぁ～？

 

 

自走でＰＩＴに戻り

すでに　喜一は

予備のコイルを　手に持ってました！！

素晴らしい　メカニックです。

 

４番でした

しかし

４番のコイル交換しても変わらず

 

エンジンか～～～～・・・・ショック過ぎる

 

もちろん走行断念

 

やっぱり　５号機さん

なぜ　そんなに機嫌が悪いの？？

７年も放置したから？？

 

これで　１２日のインパクト走行会は

キャンセルですね・・

 

 

ただ

ピストンが棚落ちしたにしても

まったく　壊れ方に納得がいかず

 

ブーストも　たったの　１．２だし

ＣＰＵデータも　今までの経験上

攻めたデータではなく　むしろ　安パイでした。

 

もやもやした　気持ちで

色々考えても　壊れる要素は無い・・

 

まずは圧縮を診てみないと　受け入れができない感じ

 

小屋に帰ったら　えだっちが

コンプレッションゲージを用意してましたが

 

いや

先に　タペットカバー　取りはずして！！

と

なんとなく　直感です。

そしたら

 

なぜか？？

ロッカーアームが　粉々に割れてました・・謎

 

シフトミスしたわけでもなく

シフトアップ時にオーバーレブしたわけでもなく

動画を何回見ても　そんな　事は無く

 

僕の組み方が　悪かったのか

そう受け入れます！

 

納得はいきませんが

現実は　そうなってます

ロッカーアームが２個粉々になり

シム＆ガイドは　どっかにいって

カムや　他も　傷がはいっている

 

 

 

しかし

「まだ　治せるんじゃない？？」

時刻は　７時４５分

もう完全に　時間感覚がマヒしてる

 

しかし

運の悪い事に

バルブリテーナーのコッターが

左側は　ズレ

右側は　片方取れてます　悲

 

という事は

 

ヘッドを　降ろさないとダメって事ですね

 

３人で　役割分担をして

喜一　インマニ側

えだっち　ＥＸ側

僕　ヘッド降ろし作業

 

で

 

９時４０分

ヘッド降りました！

しかし

バルブは　曲がってました・・・

 

 

どうにか

 

うまくいきますように