早いもので
もう当日の朝・・・・
レースウィークは
ず～～～っと 天気予報
見まくってました。
とにかく
タイヤ選択を何にしようか？？
ＤＬなのか？ ＢＳなのか？
今週は、ずぅ～～っと天気予報微妙に
ハズれまくってまして
タイヤの選択もどちらを使うか？ も 迷いまくり
朝の車内での会話も
みんなの天気予報が違う為
誰の天気予報を信じたらよいのか？
わかりません
予選 ＤＲＹ は ほぼ確実ですが
午後からの 決勝が
ＤＲＹなのか？少し降るのか？
ＢＳの ＤＲＹ１っ発も遜色ないタイム出てたので
更に迷わされますが
ここにきて
ＤＲＹの ＢＳ ロング１０周 を
しっかりやってない 不安が出てきたんですね・・・
喜一監督は 朝の車内は ＢＳで腹をくくってましたが
午後からの 天気回復傾向により もめますね・
そうこう してる間に
タイヤ決定（タイヤマーキング）時間が来ました！
タイヤは、
↑ です (笑)
そう ＤＵＮＬＯＰ・・・
今思えば
時が 戻されるなら
この辺りに 戻りたかった・
(笑)
その後 予選開始
あれ～～
エンジン始動したら
１気筒死んでいる・・・
エンジン 壊れた？
そして チェックランプ点灯
なんで今なん！！！！
あわてて 喜一さん 呼び出し
ＫＴＭＳさん 達も 来てくれました。
多分、エンジンは 大丈夫
チェックランプが点いてるから
どこかの カプラーが抜けてるかも
バタバタ みんなで 探すも
わからず・・・
そうこう してる間に
予選開始！！
ヤバイ
ＮＯＴＩＭＥ で
もし治ったとしても 最後尾スタート
勝負権は まったくありませんね・・
一体いままで 何を してきたのか？
そんなことも考えてましたが
絶対治るんだ と 平常心を保ってました。
診断機は持って来てましたが
レース前の車検時 ＯＢＤカプラーは
封印されてしまうんです！！
だから どこのカプラーが抜けてるの変らない
そしたら
ＫＴＭＳ の 牧田さんが
「カプラー抜けてる～～！」って
原因が わかったんです・・
カプラーを 差し込み
無事エンジン好調になりましたが
問題は、エンジンチェックランプ 消すのに
バッテリーを取り外さないといけない
という事は
スロットル学習をしなくてはいけない
それをしないと
マシンが めっっちゃ 遅い！
といことで
今から 予選なのに
１周 周回して 学習にタイヤを使う事になったわけです。
いい忘れてましたが
僕らのタイヤは
タイムを出すためには
ゆっくりコースインして
１周のみ 全開アタック
しないと タイヤが 終わるんです・
ＫＴＭＳ の 牧田さん に
その シミュレーションを 教わり
１周タイヤ使うけど
走れるだけよかったと 切り替えました。
学習がうまくいくか？不安でしたが
「大丈夫だから、治ったから、 落ち着いて」
短い この言葉が 凄く落ち着きました。
動揺を隠しきれない 喜一さんでしたが
いままで ＴＥＳＴ 頑張って来たから
精一杯 頑張って という 雰囲気が
僕には伝わりました。
予定では 最後の方に アタックするつもりでしたが
イレギュラーあった為 早めに コースイン
言われた通り
スロットル学習をこなし 捨てラップ
タイヤ減らないようにしても内圧は上がる・・
次の周
アタック頑張りました ！！
気持ちの整理が落ち着かず
やはり ミスはありました ね
２分１３秒５
僕にとっては 全然良くないタイム
どうなの？
多分 このタイムでは ５位くらい？？
スロットル学習 上手くいってない？
とか
あそこで ミスしたから・・
とか 考え
禁断の ２周連続アタック を してしまいました・・
２周目 結果は やはり １４秒どがしこ？ で
これが 何位なのかわからないまま
ＰＩＴ に帰ってきました・
いつも
ＰＩＴロードの 喜一さんの顔で
大体の順位は わかりますが
やはり 曇りがちでしたね・・
聞けば あのタイムで ２位だと・・・ 嬉
途中までは １位で
僕のタイムを確認して最後に出て行った
＃５２２ に 抜かれたらしい。。。。。。
しかも
１位との 差が ０．００１ だと・・・
だから みんなの あの微妙な 顔だったんですね～
でも 車 治って 予選 走れたし
応援に来てくれた みんなには
はらはらドキドキ 楽しかったんではないでしょうか？
途中までは奇跡のＰ．Ｐ だったからですね～
なかなか こんな経験 出来ませんよ
地獄
↓
天国
↓
蓮舫 さん
でしたね・・
色々な経験が 車以外の事でも
未来につながって いければ
それはそれで 幸いですね ～～
ミステリアスな 予選前の出来事は
また次回