昭和６１年式

時代に逆行している

ＡＥ８６の

エンジンも載せ終わって

贅沢なカーボンクラッチ　も搭載

ミッションも　載りまして

配線をばらばらにして

コンピューターハーネスのいらない物を　残すと

かなり　スカスカになってしまいまして

かなり軽いはず

下の写真は先日配線修理したS１３の物ですが

束の太さが全然違いますね！

ところが　

この４AG　最新兵器を多数投入で

ダイレクトイグニッション化と

シーケンシャル噴射化を

HKS　Ｖプロ　で制御

結局　エンジンルームから室内への配線が

単純にＩＪは４本、

コイルは４本＋電源４本＋アース４本　etc

やはりコイルは太い方が良いので

結局は　もとよりは　増えそう

最近のトヨタがＣＰＵをエンジンルームに設置

するのは他の理由かもしれないけれど

この車はそっちの方が軽く済みそう