３月２日の土曜日はお客様のＴＥＳＴでまたまたＡＰへ
お仕事が忙しくなかなか走りにいけない山口の Ｋさん
こちらも 触媒 エアコンなんでもありの さわやか目標２分きり車両です。
今日も久しぶりのわりに ユーズド Ｍコンパウンドで ＢＥＳＴ更新！！
２秒８まで きました おめでとうございます！！
そして、こちらは 超エンジョイクラスの Ｋ.Ｙさん
楽しそうに スポーツ走行 してました。
たまに ストレート全開も楽しいですね。
その後（なぞ） の お手伝いありがとうございました。
そして、今日最終ＴＥＳＴ の フチオさん
相変わらず去年から問題だった ミッションにトラブルを抱え
（５速全開時１コーナー進入時にギヤ抜けする）
去年から
ストレートはシフトノブを押さえる為片手運転
ですが
ソレを忘れると・・・
今日は２回ほどオーバーレブ（８０００rpmからギヤ抜）
トータル １０回以上 レブってます
ロッカーアームストッパー無しですが 意外に飛ばない物なんですね～
ミッション交換を進めてるんですが ノーマルでは嫌みたいで 本番も
片手運転で行くそうです。
ホント？と思う方は YouTube の ”丸田小屋 フチヨン ５５秒”
の 動画参照
で
フチヨンのメニューは ゲートスプリング変更によるブースト設定と
Ｖプロセッティング 少々路面は濡れてましたが
午前中は黙々と ＴＥＳＴをこなして 良い感じ！
お昼から タイヤを削って アタック
みなさんこの日は
何故か車が壊れていく 負のオーラ 全開のなか
事件は起きました！
お昼 一発目の 走行枠 アタック開始
ストレート全開
パワーも良い感じで出て（今までで 最高だったらしい）良い感じ
調子良さそうに １コーナー 消えてった
なかなかのタイムでてそう
最終コーナー立ち上がり
失速
そして エンジンブロー・・・・・・。
ストレート オイル撒いてしまい
APのスタッフの方
その枠走行の方々
本当に申し訳ありませんでした。
ブロックに穴が開く ハードブローで
おまけに エンジンルーム から出火して
大変でした。
２年前の自分の時の教訓で
ものすごく大事には至りませんでしたが
さすがに 本番までは １週間しか 時間が無く
諦めかけましたが
調子が良かっただけに フチオが走りたそうだったんで
バタバタ帰り
今年も 頑張る事にしました。
エンジン下ろすと コンロッドが引きちぎれてました
メインメタルも問題なく 油幕切れではなさそう
ピストン頭部も異常が無く
燃焼室も綺麗でしたが
ピストンが当たって バルブが曲がってる為
結構な武器であった ＳＰＬヘッドは 今回は使えそうにありません
原因は、コンロッドが真ん中から折れていて
絶えられなかったみたいです。
なので とりあえず
５号機で 夏の練習に使っていた
純正ピストン＆ノーマルヘッド仕様のエンジン
ＡＳＳＹに 載せ換えることにしました。
みなさん たくさん お手伝いに来てくれて
どうにか 間に合いそうですが
言い訳として ５号機＆わたくしは
ドライバーモードにはなれそうもなく
メカニックモードでの参加になりそうです。
あっ 隣組 の 総会は 身内の 代理に無理行って
御願いして ３月１０日は 無事に 行けそうです！！