水曜日のお休みは、久しぶりに趣味を満喫しました！

おかげさまで今回は、ノントラブルで　ドライビングに集中する事が出来ました。

ＯＦＦ期間中に　考えていた　

タイヤ中心の乗り方

ラインやブレーキング　他に色々な入力の　方法を　試してみました

結果　　午前中の走行枠

去年から使っている　２部山　ＵＳＥＤで　ＢＥＳＴ更新　

５６秒２

新路面　かなりインチキ　な位に　　グリップします。

これだと

午後から　ＮＥＷタイヤで　本番ブーストで　アタックすれば　

目標タイムが出そう　・・・・・・。

期待は膨らみ　タイヤ交換をしてもらいました。

タイヤは、　夏の練習を考えて　初めて使う

ハンコック　タイヤ　

新路面にハマりそう　という理由で・・

日差しも良い感じに照りだしたんで？

ハマれば　いいかも！！

１４：３０　の枠で　コースイン

しかし　　何かが違う？

そう　ＰＩＴロード　走行の時点で　タイヤ剛性が　違いすぎる！

アウトラップ　　グリップしない　・・・　

ショックが抜けてるような動きで　柔すぎる

ガンガンに暖めながら　内圧を　上げて　

クリアの取れる　１周勝負！

グリップしない　なりに　無理やり出したタイム

１′５６″１０

あらら　０．１　のアップ　でした。

意気消沈して　この枠は　終了して

１５：３０　の　枠に　すべてをかけます

内圧は　スタートから　かなり上げました

アンダーきつかったんで　ウイング　ちょっと効かなくしました。

最後の枠　スタート！

アウトラップ　

さっきより　かなり良い感じ

ヨッシャーと　気合で１コーナー　　入っていったら

見事に　リヤ　が出て　ダート走行！！　

ジャリまでは行かず　助かりました

素直に　この　アタックは　止めて

ＰＩＴ　ＩＮ

最後　仕切りなおしましたが

デュフューザーが　下がったみたいで

ストレートで　なんとか？　現象に　なって

ガタガタ　車体振動　しだして　

今日は　終了　　チーン

まぁ　運転ミスなんで　しょうがないですね

ヘタい　証拠です

でも

ようやく２０１２シーズンイン！　

今日は４枠も走れたし　やっとスタートラインに立った感じです

これから　本格的な　ＳＥＴＵＰ　に入り　

足回り　バネ　アライメント　ダウンフォース　走りながら　勉強します