昔懐かしい　ウォークスルーバン　

うちに来られる　お歳がそれなりの　お客様は

「いいねぇ～～」と

 

もともとエンジンをミラターボに載せ換えてる仕様での

外注依頼でしたが

タービン新品に交換したが

ブーストがかからないとの事

 

乗ってみると

”ブーストが　ぴったり　０から上がらない！”

という症状　だったら　何を想像するでしょう？

 

 

年式的にも　まずはタービン

アクチュエーターの作動

ソレノイドやバキュームホースなど　制御系

インタークーラーや配管　ブローオフなど加給漏れ系

↑この辺は　定番の点検ですが

 

異常が無い場合

ちょっとあせってきますよね～

スポーツカーでは大体この辺で異常が見つかりますが

 

純正触媒オイルつまり　脱着して点検しましたが　異常なし

 

何だろう？

点検用ブースト計　応急的に取り付け

ぴったり０で止まるんで（０．１とか０．２とかだったら）

排気系は違うかな　と　思いつつ　マフラー　脱着　してみました。

そしたら　

一番でっかいタイコに手術の後発見　しかも　へこんでる

 

中のパイプは腐食して　折れてるし

ホームセンターで買ってきたような　スチールウールが詰め込んであり

それらを取り除き

閉腹　しました

コレで完璧！と　試運転

しましたが

全く症状変わらず

え＝＝！

 

ならばと

次のタイコを　切開

同じように　詰まっていたので中身を取り除き　

閉腹　

 

コレでどうだ　？

 

しかし変わらず・・・。　え～～

 もうタイコは無い！

でも、排気系であろう　他の部分は　考えられない

 

あとは　ミラターボ独特の

一本から二本に分岐している　テール部分だけ・・・・。

 

 

見るからにタダのパイプだけですが

どうもこの分岐点がおかしい

ホールソーで穴を開けると

あらら

出るわ出るわで

 

 あの細いパイプにコレだけ詰まっていまして

これじゃーね

もちろん　ブーストもかかるようになり

めでたしでした。

時間と工賃が合わないこの業界

…….

見破る技術の無さ

なんでしょうがないです

 

 

 

ありがとうございます